5月18日,由中国船舶集团旗下广船国际为FPMC公司建造的4.88万吨化学品/成品油船系列最后一艘船6号船圆满完成5天海试任务归来。用最短试航周期记录为该系列船试航工作画上了完美的句号。

该船于5月13日离厂开始试航,5月17日已完成全部试航计划内容,于5月18日返航。

此系列船是广船国际首批既安装了除硫系统,又安装了SCR系统(选择性催化还原技术,用于尾气处理)的船舶。

在试航项目多、难度大的情况下,试航总周期5天2小时,创下了该系列船的最短试航周期记录。

此次试航不仅用时短,也对试航人数进行了精简,试航全员共120人,其中船厂人员仅82人。

试航团队打破原有分工格局,队伍精简了,但“战斗力”却增强了,实现了精简和高效的“双赢”。

此次海试是广船国际生产管理中心(生产管理部)新成立的调试课完成的首个试航任务。

在“双赢”的背后,调试课充分发挥了增强主观能动性,提高调试前完整性、缩短厂家服务周期的重要作用。

调试课机舱组成员善于总结经验、学习提升,在多次参与试航后,已摸熟系统原理,具备独立操作系统能力,最终一次通过了除硫系统报验,赢得了船东、船检的一致认可。

该船试航排放标准也达到了系列船最优,为打破试航周期记录扫清了最大阻碍。

调试课外区组成员在压载水系统报验前多次组织自互检,为顺利报验创造了条件。

调试课上建组成员深夜开展应急操舵试验,人员组织有序高效,工作节奏接连不断,为试航抢得了时间。

为应对境外新冠肺炎疫情影响,物资部提前一个月对外籍工程师参与试航进行了详细周密的策划,对于无法前来的除硫系统、主机、锅炉等工程师,提前寻找替代方法,保证了该船试航按计划推进。