船舶经纪人和油轮市场观察人士表示,尽管全球能源需求的复苏令原油和成品油数量较5月份的峰值有所下降,但海上储油过剩仍需数月时间才能消化。

随着全球更多国家的解封,更多的原油和精炼油有望被消耗,其中一些产品的需求在3月和4月锐减了30%,陆地库存满后进入海上浮动仓储。

海上卸货将需要时间,因为仍有一部分货物是按定期租船合同进行的,这种合同可能会迫使交易商将石油留存在海上达3至12个月。

克拉克森称,截至5月29日,全球共有180艘油轮用于储油,容量超过2亿桶原油,低于5月初的峰值2.9亿桶。

据IHS Markit估算,5月底海上储油量超过1.75亿桶,而4月底逾1.8亿桶。IHS分析师Fotios Katsoulas表示:

毫无疑问,5月份已达到峰值,存储量从6月份开始下滑。

油轮公司International Seaways首席执行官Lois Zabrocky援引报告称,有50至70艘超级油轮储存原油,每艘最多可装载200万桶。另外,大约有40艘Suezmaxes(每艘最多可装载100万桶)装载的油品超过了30天。

乍一看,这一数量有所减少,但许多定租船刚刚装载完货物,它们是否进行交易或储存尚不得而知。更多的船只在不同的港口等待装货。目前超过8%的油轮运力被用于储油。