该联合建议报告的标题为“几内亚湾作业船舶的安全威胁增加”。报告确定了该区域在2020年前9个月中被绑架的船员数量增加了40%,在船上被绑架并被勒索赎金的85名船员中,分别是发生在尼日利亚、贝宁、加蓬、赤道几内亚和加纳的14次袭击,有80名船员是在几内亚湾被劫持的。

因此,为了确保所有船只的安全并为全球贸易提供最佳保护,联合建议报告强调了以下几点:

·遵守船旗国的要求和指南。

·船舶保安员CSO和船长在BMP West Africa中应用这些建议。

·配备卫星电话(BMP  WA第22页)。

·船长熟悉BMP  WA第7节(受攻击的船舶)。

·船长在进入西非VRA(参考A和B)时向MDAT-GOG报告,如果在VRA内部进行操作,则每天进行报告。

·对ETA的任何重大更改,都应反映在MDAT-GOG的每日/过境状况报告(BMP  WA附件D)的第6项(其他重要信息)中。

·明确AIS使用规范(BMP  WA第13页)。应当指出,尼日利亚海军会扣留发现的任何关闭其AIS的船只。因此,关闭AIS的决定应基于对安全或保安的考虑,并记录在船舶的航海日志中。CSO确保MDAT-GOG的所有联系电话均正确-watchkeepers@mdat-gog.org和紧急电话:+33(0)298 22 88 88

·信息受到保护(BMP  WA第11页)。

·如有任何事件或疑虑,船长应立即致电MDAT-GOG。

·如果航程计划允许,请在离岸距离远的地方等待,并以高速通过,以到达任何“及时”集合点,包括STS或离岸航站楼。

·以往,海盗袭击多发生在距海岸海里的海域,应重点警惕这些位置。在海上抛锚时,发动机必须做好随时启动的准备。

CSO和船长应注意,海盗团伙也会在港口或船舶装卸货时发动袭击。除Covid-19限制外,船员应仅在执行必要任务时离开船只。