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港船重工交付32.5万吨矿砂船“海珠荣兴”轮

来源:国际船舶网  2021-03-09  我要评论  

导读:

3月8日,新港船舶重工为中国矿运有限公司建造的32.5万载重吨矿砂船“海珠荣兴”号(HAIZHU PROSPERITY)顺利交付船东。广州市海珠区投资促进局局长杨晓,中远海运散货运输有限公司总会计师胡海兵,中国船级社天津分社副总经理房涛,中国船舶工业贸易有限公司船海(北京)项目部副总经理孙勇等来宾出席交船仪式。

港船重工交付32.5万吨矿砂船“海珠荣兴”轮

港船重工交付32.5万吨矿砂船“海珠荣兴”轮

3月8日,新港船舶重工为中国矿运有限公司建造的32.5万载重吨矿砂船“海珠荣兴”号(HAIZHU PROSPERITY)顺利交付船东。广州市海珠区投资促进局局长杨晓,中远海运散货运输有限公司总会计师胡海兵,中国船级社天津分社副总经理房涛,中国船舶工业贸易有限公司船海(北京)项目部副总经理孙勇等来宾出席交船仪式。

杨晓女士为新船砍缆并为其命名为“海珠荣兴”,中国矿运有限公司总经理张福光与中船贸易船海(北京)项目部副总经理孙勇、公司总经理林吉明以云交船的方式共同签署了交接船文件。

“海珠荣兴”号船名是中远海运散运与广州市政府、海珠区政府良好合作持续深入的见证。32.5万载重吨系列矿砂船是新港船舶重工建造史上的最大吨位系列船舶,船舶总长339.9米,型宽62米,设计吃水21.4米,载重量约325000吨,服务航速14.6节,续航力25500海里。入级中国船级社(CCS)。该船为无限航区,主要为中国——巴西航线,是该航线最具竞争力的船型,满足苏伊士云河规则。

港船重工交付32.5万吨矿砂船“海珠荣兴”轮

“海珠荣兴”号技术特点

双燃料驱动

主推进系统为单机单桨推进,目前使用燃油为燃料,并预留LNG燃料舱,主机经适当改造后具备使用LNG清洁能源的能力,可为船东运营提供双燃料选择,带来成本控制优势。已授予“LNG READY”船级附加标志。

废气脱硫系统

安装了废气清洗系统(EGCS),可在燃油设备燃烧高硫油(硫含量3.5%)情况下,将燃烧废气清洗后满足0.1%硫含量燃油的排放标准,是目前天津新港船舶重工新造船安装的第一套脱硫系统。

一人驾驶操控

安装了声响接受系统、闭路电视监控系统等设备,能够满足在只有一名驾驶员值班的情况下,可接收所有的航行必需信息,并实现一人驾驶船舶的功能。已授予“OMBO”船级附加标志。

船体监测系统

可对船舶应力、海面波浪和操作参数等有关数据进行收集和监控,当这些数据达到设定的阈值时,系统会发出警告,以便采取适当的措施来保障船舶安全。

快速装载

货物区域的结构设计满足任一单独货舱可一次性100%快速装载的要求,平均装载速率最大可达12000吨/小时。

智能船舶

预装了智能船舶系统,包括智能航行、智能能效管理、智能机舱、智能集成平台等功能,在投入营运后如有需要,可经检验验证后授予“i-SHIP”相关附加标志。

“海珠荣兴”轮是去年十二月交付的“南沙荣耀”轮的姊妹船,建造期间公司各部门通力合作、合理谋划,总结首制船经验,创造了水下施工周期68天的纪录,同比首制船缩短了18天,标志着我公司已经具备了成熟的大型矿砂船建造经验,产品也向着大型化、高技术含量化转型升级。

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