长荣海运长赐号搁浅导致苏伊士运河堵塞，引发海运市场大乱，苏伊士运河管理局（苏伊士运河）提告，向船东日本正荣汽船（Ｓｈｏｅｉ　Ｋｉｓｅｎ　Ｋａｉｓｈａ）求偿，埃及法院在５月２３日宣判。

然而５月２３日，埃及法院驳回了长赐轮的船东日本正荣汽船公司提出的上诉，允许苏伊士运河管理局（Ｓｕｅｚ　Ｃａｎａｌ　Ａｕｔｈｏｒｉｔｙ）继续扣押长赐轮。

长荣海运的租船长赐轮因法律赔偿问题，还是无法离开埃及

苏伊士运河要求正荣汽船赔偿搁浅导致的通行费损失、救援作业造成的河道损毁，以及设备和劳工的费用；苏伊士运河原先求偿９．１６亿美元，后来降为６亿美元，但承保长赐号的大英船东责任互保协会仍主张求偿金额过高。

长赐号脱困后遭埃及法院下令扣留，目前仍停泊在苏伊士运河大苦湖，正荣汽船提出抗告，法院在５月２３日做了继续扣押的宣判。

正荣汽船的律师团５月２２日表示，长赐号搁浅是苏伊士运河管理局的疏失；埃及伊斯梅利亚经济法院（Ｉｓｍａｉｌｉａ　Ｅｃｏｎｏｍｉｃ　Ｃｏｕｒｔ）的上诉法庭２２日针对长赐号扣留上诉案举行听证会，正荣汽船的律师团主张，苏伊士运河在天候不佳的情况下仍允许长赐号进入运河，已有疏失。

律师团成员阿布阿里（Ａｈｍｅｄ　Ａｂｕ　Ａｌｉ）指出，纪录显示，长赐号搁浅之前，苏伊士运河的引水人和控制中心对于是否应允许长赐号进入运河已产生歧见；此外，当时苏伊士运河应至少派遣两艘符合长赐号尺寸的拖船随行，但苏伊士运河并未这么做。

正荣汽船律师团也主张，扣留长赐轮有法律上的瑕疵，且让船只脱困并非「在适当法律意义上的救援行动」，这代表苏伊士运河不得据此赔偿。

阿布阿里表示：根据运输合约，这是管理局的义务之一。他并表示，正荣汽船将针对船只遭扣留的相关损失，初步求偿１０万美元。

本案另一名代表律师沙纳卜（Ａｈｍｅｄ　Ａｂｕ　Ｓｈａｎａｂ）则表示，不管一审法院做出任何判决，陷入不利的那方势必会提出上诉，而这场法律纠纷很可能就会一直拖延下去。

另据悉，法院５月２３日除了驳回上诉外，还将此案退回给了一审法院，下次开庭日期预计为５月２９日。