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阳明海运接收第5艘11000TEU级集装箱船

来源:国际船舶网  2021-06-01  我要评论  

导读:

5月28日,阳明海运租赁的第5艘新造11000TEU级集装箱船“扬明”轮(YM Tiptop)正式交付运营。

5月28日,阳明海运租赁的第5艘新造11000TEU级集装箱船“扬明”轮(YM Tiptop)正式交付运营。

据国际船舶网了解,为了适应中长期运营发展,阳明海运通过与专业船东合作的方式投资14艘11000TEU级集装箱船,“扬明轮”为该系列第五艘新船,该船船东为希腊公司Costamare,由扬子江船业集团建造,这也是扬子江船业集团为Costamare打造的5艘12690TEU集装箱船的收官之作。

这5艘12690TEU系列集装箱船采用MARIC研发设计的新一代“Hercules”大力神系列设计,项目自2019年5月启动,2021年5月底收官,5艘船均按期交付。

“扬明”轮总长332米,船宽48.2米,型深27.2米,设计吃水13米,结构吃水16米。主机采用世界首制MAN 8G95 ME-C10.5主机,配置4台HHI的发电机组,首部配侧推,采用中压系统。风机和海水冷却系统采用变频控制。采用开式的脱硫系统。装箱量甲板8026标箱,货仓4700标箱,共计12726标准箱。其中甲板面配备冷藏集装箱1000标箱,入级DNV船级社。

“扬明”轮设计航速可达23节,配备有脱硫装置、压载水处理系统、岸电系统等多项环保设备,并采用新型双岛式(twin-island)设计,可增加货物装载空间,并提高视野性能。通过船舶线型优化更进一步达到节能减排的环保成效,而且船长及船宽较短的设计特性可以加速码头靠泊效率,也能灵活通行于巴拿马运河及全球主要港口,有利于更弹性的航线配置。

阳明海运表示,该系列集装箱船自2020年起逐步竣工交付,可加速阳明海运船队更新,除了使整体船龄年轻化外,也达到节能省油及降低单位成本的综合效果;同时通过船队船型优化,有利于应对国际形式与环保法规所造成的航运环境变化,多元化运营船队发展;近期南美市场货量稳定且主要港口设施持续建设发展,“扬明”轮投入南美航线将有助于最大化舱位利用及满足客户需求,深化耕耘南美市场,提升阳明海运整体运营绩效及运送服务品质。

据悉,“扬明”轮将投入亚洲往返南美东岸SA3航线服务,SA3航线靠港顺序为:上海-宁波-盐田-香港-新加坡-里约热内卢-桑托斯-巴拉那瓜-纳韦甘蒂斯-蒙特维的亚-布宜诺斯艾利斯-里奥格兰德-纳韦甘蒂斯-巴拉那瓜-桑托斯-新加坡-香港-上海。


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