７月１９日，“白令”号ＬＰＧ船在拖轮的牵引下，驶离舟山中远海运重工码头，顺利开航。这标志着舟山中远海运重工圆满完成２０２１年首艘ＬＰＧ船修理，也为后续ＬＮＧ船修理积累了宝贵经验。

“白令“轮（ＢＥＲＩＮＧ　ＧＧＳ）船长１５９．８３米，船宽２６．６米，型深１７．４０米，主要修理工程涉及：外板满扒喷硅胶漆、液货舱梯子裂纹修理、新加氮气冷却系统、液货系统低温液货阀修理、液货系统节能装置换新等。为出色完成修理任务，总管小组高度重视、积极筹备，齐心协力组织生产，以提前１天顺利开航为客户交上一份满意答卷。

提前策划迎挑战

该轮进厂前，修船管理部和经营部牵头组织相关部门多次召开生产准备会，围绕登轮人员安全管控，以及货舱通风、外板满扒及喷涂硅胶漆等施工策划，恒温恒湿车间设备、设施优化配备等内容，做了重点细致的部署安排。

其中，在低温阀件材料配备和液货舱修理方案时，总管小组提前联系技术人员，核实数量、技术参数等相关内容，确保船舶进厂后，各项工程快速推进。同时，总管小组与船东多次视频连线，深入讨论修理项目细节，共同推进生产进度。

针对坞内主线外板满扒喷涂硅胶漆（最新产品）重点工程，总管小组提前联系油漆服务商，对油漆喷涂特别要求和覆涂间隔期，都做了细致地了解和研究。在“白令”进厂后，总管小组充分利用时间差，在码头进行了舷侧干舷和直底区域的外板超高压水除锈作业，完成面积约８８０平方米，有效减少坞内作业时间，大幅提高了生产进度。

齐心协力保生产

船舶进厂后，总管小组以“提前开航”为目标任务，全面推进进液货舱、空舱的工程勘验，并按照舱室进行了通风拉设专项检查，保障各舱室通风到位，做到无遗漏、无死角，确保施工安全。

在液货系统节能装置换新工程上，机电和船体两个工区密切配合，共同勘验驳运路径、吊梁结构等工程，协同解决热交换器吊运、备件、管系新改等问题，确保了该项节点顺利完工。

在舵机大修工程上，机电工区积极与服务商沟通施工细节，制定具体修理方案；船体工区第一时间做好材料下料、安装、焊接等工作，顺利推进修理任务，为下一步外板硅胶漆作业奠定良好基础。

　“白令”轮修理期间，总管小组始终以船舶生产为第一要务，加班加点落实现场跟踪，严格做好施工现场安全管控、施工问题及时处理，各工种作业有序衔接，齐心协力推进各项修理任务，确保了船舶提前开航。