在２０２１年７月２６日至３０日举行的国际海事组织法律委员会第１０８届会议（ＬＥＧ１０８）摘要中，委员会注意到，向国际海事组织（ＩＭＯ）／国际劳工组织（ＩＬＯ）遗弃海员联合数据库报告的遗弃海员数量正在惊人地增加。

ＩＴＦ的一项报告显示，从２０２０年１月１日至今，共有１３８起新案例。其中２０２０年８５起，涉及１３００多名海员，２０２１年截至目前５３起，涉及８５１名海员。截至７月２６日，在这些案例中，只有４３起得到解决。其中，约１８起案件与疫情相关，这使船员换班情况变得更加复杂。

每个案例都影响着万千海员的心理，他们经历着紧张、不人道和不安全的后果；他们的家人同样也会受到影响。这些案件需要ＩＭＯ和ＩＬＯ秘书处以及国际运输工人联合会（ＩＴＦ）、国际航运商会（ＩＣＳ）和其他组织的大量参与，以获得解决。

其中，有两起具体案件委员会特别关注。一艘涉事船为Ｕｌａ号，该船船员在非常困难的情况下被困在船上将近两年，最终于２０２１年６月被遣返，而他们的工资没有得到支付。但是，科威特当局已承诺为他们索要该船的欠薪，目前该船已被扣押。

另一艘涉事船为Ｋｅｎａｎ　Ｍｅｔｅ号，该船船长在苏伊士附近的阿达比亚港滞留了一年多，已于２０２１年６月底被遣返，但他本人和其他船员的欠薪至今仍未支付。这两种情况都被人们认为是有争议的。

委员会鼓励会员国向数据库报告在其港口或悬挂其船旗的船舶上发生的弃船事件；并进一步批准和有效执行《海事劳工公约》（ＭＬＣ，２００６），包括２０１４年修正案。