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船队老化,伊朗海上贸易面临压力

来源:海运圈聚焦  2021-09-15  我要评论  

导读:

近日,伊朗承认,美国的制裁措施阻碍了其升级海运船队的努力,该国不得已依赖有限的当地船厂进行新造船和维修活动。

近日,伊朗承认,美国的制裁措施阻碍了其升级海运船队的努力,该国不得已依赖有限的当地船厂进行新造船和维修活动。

2018年,特朗普政府因伊核协议问题恢复对伊朗的制裁,伊朗能源、造船、航运和金融等部门受到重创。在制裁之下,伊朗无法从中国、日本和韩国的全球顶级造船厂订购新船,伊朗只能被迫转向本土船厂,但其国内造船能力捉襟见肘,对海上贸易产生了严重负面影响。

"由于制裁和不利的经济条件,国家的港口设备以及我们的海运船队已经破旧不堪,近年来,我们没有能力购买新船更新船队,"伊朗商船公会(IMMS)秘书Saman Rezaei说:“由于老旧船舶折旧率高,维护成本高,安全性低,购买新船和翻新现有船舶是伊朗海事部门的必然选择。”

为了解决这个问题,伊朗交通和城市发展部精心制定了一项新计划,旨在发展改善海运船队和提升北部和南部港口质量。今年年初,伊朗在航运船队运力方面进入了世界前20,旗下大约有300艘悬挂伊朗国旗的远洋船。

美国针对伊朗的制裁几乎涵盖了经济的几乎每个部分,包括全面禁止与伊朗的石油、港口、航运和冶金行业进行贸易。伊朗国有的伊朗伊斯兰共和国航运公司(IRISL)、Hafez Darya Arya航运公司(HDASCO)和伊朗国家油轮公司(NITC)是受到制裁的航运公司之一。

伊朗港口和海事组织的数据显示,2020年整个国家港口的货物吞吐量为1.3亿吨,比2019年的1.5亿吨下降了14%。在这一年里,集装箱吞吐量从上一年的2300万下降到2100万,下降了11%。

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