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国内首制!两艘长江中游特定航线江海直达散货船启航

来源:国际船舶网  2021-10-14  我要评论  

导读:

10月13日上午,两艘国内首制服务长江中游1.4万吨特定航线江海直达散货船“江海直达17”、“江海直达19”满载粮食驶离老塘山五期码头,分别首航湖北武汉和黄石,这是继2018年建成运营首艘2万吨江海直达示范船后,舟山推进江海联运发展的又一重大成果,开启了江海直达由单船向规模化船队进发、从长江下游向中游推进的新征程。

国内首制!两艘长江中游特定航线江海直达散货船启航

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国内首制!两艘长江中游特定航线江海直达散货船启航

10月13日上午,两艘国内首制服务长江中游1.4万吨特定航线江海直达散货船“江海直达17”、“江海直达19”满载粮食驶离老塘山五期码头,分别首航湖北武汉和黄石,这是继2018年建成运营首艘2万吨江海直达示范船后,舟山推进江海联运发展的又一重大成果,开启了江海直达由单船向规模化船队进发、从长江下游向中游推进的新征程。

首航活动现场,长江航务管理局二级巡视员黄克艰,中国船级社副总裁朱恺,浙江省交通运输厅、浙江省港航管理中心二级巡视员金伟强,浙江省海港集团副总经理丁送平,舟山市人民政府副市长毛江平分别作了致辞。

据了解,此次首航的两艘江海直达散货船于2020年5月26日在浙江舟山和泰船舶修造有限公司开工,按照中国船级社 2018年7月发布的新版《特定航线江海直达船舶建造规范》以及2019年2月开始实施的《特定航线江海直达船舶法定检验技术规则》建造。

新船型具备多个优点,速度可以达到11节,从舟山港出发7天左右可以到达长江中游的武汉、黄石等地,效率高、损耗小、周期短;特有的双载重线,海里吃水6.8米,长江吃水8米,更具经济性;烧轻油,更符合长江经济带环保要求;较海船船员配备数量少,船员成本大幅降低。

据了解,这两艘船舶由南阳港务物流集团有限公司旗下舟山弘通航运发展有限公司投资建造,是按照新标准打造的江海直达新船型,总长128米、型宽22.6米、型深9米,在注重安全性的基础上,满足最新环保要求,同时经济性进一步得到提升,较同类型海船载重量增加约8%,能耗降低约10%,将从事宁波舟山港至长江沿线特定航线运输。通过科学设计,采用双机双舵结构,使得该船型具备浅吃水、易操作的特点,航线更向长江纵深推进。

江海直达船舶是解决江海联运瓶颈、提升长江黄金水道运输效率的关键工具。这两艘船具备“宜江”“适海”“经济”“环保”等特性,货物从起运港经过海洋和江河水域可直接运抵目的港无需中转,有利于改变物流转运流程,降低运输综合成本,促进企业降耗增利,实现“船主、货主、码头”多方共赢。

目前,该船型受到了广大货主、港口、船东青睐,舟山企业年内还将新开建2艘、下水2艘同类型船舶。

此次两艘全国首制服务长江中游特定航线江海直达散货船首航湖北武汉、黄石,将开创万吨级以上船舶满载从舟山海域直达长江中游的历史,是江海直达船舶发展史上的又一个重要里程碑,将为长江经济带发展提供有效支撑。


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