11月24日,由中国船舶集团旗下中船贸易和沪东中华作为联合卖方,为法国达飞海运集团建造的一艘15000TEU集装箱船“达飞·奥西里斯(CMA CGM OSIRIS)”号命名交付。至此,沪东中华今年交船17艘,提前完成年度交船任务。

沪东中华总经理陈军、达飞海运集团中国区首席执行官Ludovic RENOU、工银租赁航运金融事业部副总经理安静舒出席仪式并致辞,教母曹媛女士为新船命名、剪彩。各方代表在交船文件上签字。

“达飞·奥西里斯”号是达飞集团在沪东中华订造的5艘15000TEU常规动力集装箱项目的第3艘。该项目于中法建交55周年之际在中法两国最高领导人的共同见证下签订,是中国船舶集团与达飞集团重要的合作硕果之一。

沪东中华建造团队充分吸收前船经验,全面优化建造计划,有效解决了洗涤塔全部技术难题,该船码头周期较2号船缩短7天,创系列船最短试航周期,同时较前船节约200吨燃油,降本增效成效显著。交船完工状态是系列船中最佳,获得了船东、船检的一致好评。

“达飞·奥西里斯”号由中国船舶第七〇八研究所研发设计,设备国产化率达90%,满足国际海事组织Tier III排放标准以及船舶能效设计指数第三阶段要求,是新一代绿色、节能环保型集装箱船,交付后将服役于远东至中东航线。

“达飞·奥西里斯”号总长366米,型宽51米,货舱加甲板堆箱层数达到22层,载箱量达到15536标准箱,并可独立装载1800个冷藏集装箱,其长度相当于14节“复兴号”高铁车厢,甲板面积相当于3个标准足球场,从船底至上层建筑的高度相当于24层楼。该船快速性能优良,主机和发电机都配备了除氮装置(SCR),以及混合式脱硫装置,能满足国际海事组织(IMO)对氮氧化物(NOx)和硫氧化物(SOx)排放的最新要求,具备全球不受限制航行的能力。

“达飞·奥西里斯”号的交付标志着沪东中华提前完成中国船舶集团下达的2021年度交船任务。据统计,沪东中华全年累计交船17艘,其中23000TEU双燃料超大型集装箱船3艘、174000立方米液化天然气(LNG)运输船2艘、174000立方米大型浮式液化天然气储存及再气化装置(LNG-FSRU)2艘、优化型13000吨重吊船4艘、18600立方米LNG加注船1艘、15000TEU超大型集装箱船3艘,以及其他船舶2艘。

2021年是沪东中华实施高质量发展战略关键之年。面对艰巨的生产任务,沪东中华在集团公司党组的领导下,勇于担当、直面挑战,围绕“成本、效率、效益”等关键指标,全面推行“精益管理提效率、优化流程强质量”策略,得到了事半功倍的成效,收获了一系列突破性成果。

备受关注的全球首创23000TEU双燃料动力集装箱船项目完美收官;国内最大LNG-FSRU提前5个月完工交付,建造周期比肩国外先进船企;全球最新最大“全能型”V2.0版18600立方米LNG加注船“吞吐”速率全球第一,技术指标全球领先;正在建造中的全球最大24100TEU超大型集装箱船、79960立方米江海联运型LNG船等一批新项目其坞内完整性达到历史最佳水平;就在昨天,沪东中华历史上首次实现了2艘LNG整船同坞同日下水的创举,标志着中国LNG船建造技术从跟随到领先的历史性跨越;作为中国LNG产业链的“链长”,其独创的“沪东中华二合一”双燃料船舶试航模式有望成为业内范例和标准;国内首座薄膜型LNG岸罐项目即将完工交付;中国船舶长兴二期工程关键项目船坞工程开建;卡塔尔LNG百船项目首批订单花落沪东中华。自主研发的船舶工业设计软件SPD实现优化升级,HDSPD6.0新品正式发布。全年人均完成修正总吨同比提高12.3%,人均完成定额工时提高13.2%,损失工时比例下降5%。

2021年是沪东中华提质增效成绩显著、科技创新持续深化、综合实力大幅增强的一年。一系列创新成果的落地,充分展现了沪东中华旺盛的内生发展动力。

当前,沪东中华正处于转型升级的重要发展期,企业还将面临高质量发展的诸多考验。但是广大干部职工坚信,在集团公司党组坚强领导下,沪东中华一定能激流勇进,突破瓶颈,书写新的纪录,创造新的辉煌,实现企业“十四五”高质量发展战略目标。