地中海航运(MSC)依然在延续其购买集装箱船的强劲势头,快速扩张船队规模。     

经纪商报告称,地中海航运已从X-Press Feeders旗下新加坡Sea Consortium以每艘1.05亿美的价格购买了4800TEU集装箱船“ X-Press Jersey”号(建于2014年)和4700TEU集装箱船“X-Press Guernsey”(建于2015年)。目前,这两艘船均未出现在X-Press船队表中。

Alphaliner称这笔交易为这种船型和船龄的价格创造了一个新的纪录。

此外,地中海航运还从英国船东Lomar Shipping收购了于2007年建成的两艘6039TEU集装箱船“Los Angeles Trader”轮和“Long Beach Trader”轮。

一旦确认,地中海航运从2020年8月20日起购买的船舶数量将达到124艘。目前,日费率屡创记录,市场上可租用的船舶所剩无几。

Alphaliner发布的数据显示该公司自有船队243艘,租入382艘船,手持订单60艘。地中海航运现在已经时刻就绪准备超越马士基公司,成为全球最大集装箱航运公司。

与此同时,新加坡船东Sea Consortium不仅只是出售船。9月份,欧洲经纪商消息称,这家新加坡公司以3900万美元的价格向印度尼西亚船东Meratus Line购买了1762TEU集装箱船Feeder 1 号(建于2021年)。这是该船东在今年购买的第四艘handysize型船。

今年7月,Sea Consortium向外高桥造船订购了另外四艘7000TEU新造船,造价约2.92亿美元,其在该中国船厂的neo-panamax型订单增至8艘。