在搁浅、断裂18个月后,“若潮”号(“MV Wakashio”轮)船尾终于被拆解。

根据毛里求斯当地媒体报道,“若潮”号船尾拆解散落在周围300米内的碎片将在下周之前被打捞出来。打捞完成后,毛里求斯环境部将评估确定东南海岸线的海洋生态系统损失状况,向日本船东长铺汽船(NAGASHIKI SHIPPING)及保险公司索赔。

截至11月11日,已有4686家公司、组织和个人通过海毛里求斯洋经济和渔业部向“若潮”号的保险公司提出约20亿卢比(4610万美元)的索赔。

2021年11月中旬,长铺汽船子公司Okiyo Maritime Corp向毛里求斯最高法院提出动议,要求将该船在毛里求斯搁浅引起的事故索赔限制在7.196亿卢比(约合1660万美元)。Okiyo Maritime Corp请求设立一个1660万美元的基金,以向毛里求斯政府支付赔偿,并称毛里求斯在19年前就加入了《海事索赔责任限制公约》(LLMC)。

2020年7月25日,这艘由商船三井(MOL)租用的203,130吨、300米长的矿砂船在从中国驶往巴西时为获WI-FI信号而偏航,在毛里求斯的珊瑚礁上搁浅。几周后,“若潮”号的一个油箱破裂,1000吨重油溢出到泻湖,造成了毛里求斯有史以来最严重的生态灾难。上个月,“若潮”号船长及大副在认罪后,毛里求斯法院以危害安全航行罪判处了两人20个月监禁。

2020年8月,“若潮”号225米长的船头被拆毁。船尾拆除工作原定于2021年3月前结束,但因为恶劣天气条件停工数月,11月初“若潮”号的船尾拆除工作才得以重新进行。