海事服务网|新闻中心|航运|船舶|海事|港口|船员|图片|人物|企业|指数|专题|潮汐
潮汐表 艘船宝
船舶 > 船舶新闻 > 正文

搁浅“一分为二”18个月后,这艘船拆解工作终于完成

来源:海运圈聚焦  2022-01-14  我要评论  

导读:

在搁浅、断裂18个月后,“若潮”号(“MV Wakashio”轮)船尾终于被拆解。

 在搁浅、断裂18个月后,“若潮”号(“MV Wakashio”轮)船尾终于被拆解。

 根据毛里求斯当地媒体报道,“若潮”号船尾拆解散落在周围300米内的碎片将在下周之前被打捞出来。打捞完成后,毛里求斯环境部将评估确定东南海岸线的海洋生态系统损失状况,向日本船东长铺汽船(NAGASHIKI SHIPPING)及保险公司索赔。

 截至11月11日,已有4686家公司、组织和个人通过海毛里求斯洋经济和渔业部向“若潮”号的保险公司提出约20亿卢比(4610万美元)的索赔。

 2021年11月中旬,长铺汽船子公司Okiyo Maritime Corp向毛里求斯最高法院提出动议,要求将该船在毛里求斯搁浅引起的事故索赔限制在7.196亿卢比(约合1660万美元)。Okiyo Maritime Corp请求设立一个1660万美元的基金,以向毛里求斯政府支付赔偿,并称毛里求斯在19年前就加入了《海事索赔责任限制公约》(LLMC)。

 2020年7月25日,这艘由商船三井(MOL)租用的203,130吨、300米长的矿砂船在从中国驶往巴西时为获WI-FI信号而偏航,在毛里求斯的珊瑚礁上搁浅。几周后,“若潮”号的一个油箱破裂,1000吨重油溢出到泻湖,造成了毛里求斯有史以来最严重的生态灾难。 上个月,“若潮”号船长及大副在认罪后,毛里求斯法院以危害安全航行罪判处了两人20个月监禁。

 2020年8月,“若潮”号225米长的船头被拆毁。船尾拆除工作原定于2021年3月前结束,但因为恶劣天气条件停工数月,11月初“若潮”号的船尾拆除工作才得以重新进行。

① 凡本网注明“海事服务网CNSS”的信息作品(包括文字、图片等作品,下同),版权均属于海事服务网所有,任何单位或个人如偶有转载、摘编和发表本网信息作品,请注明“来源:海事服务网CNSS”。如需要经常性转载、摘编和发表本网信息作品,请事先与本网联系。

② 凡本网注明“来源:XXX(非海事服务网CNSS)”的作品,均转载自其他媒体,转载目的在于传播更多信息,不为其版权负责。如果您发现网站上有侵犯您的知识产权的作品,请与我们取得联系,我们会及时修改或删除。

CNSS官方帐号

我来说两句 已有0条评论,



登录 注册     您的评论通过审核后将发布成功
史略
百科
CNSS产品库
  • 潮汐表
  • BDI
  • 船舶定位
  • 船员模拟考试