针对渡轮“Wenatchee”号在2021年大修后发生严重主机故障,美国国家运输安全委员会(NTSB)出具了一份报告。一个未拧紧的螺栓突然松动,主机上的一根连杆和半个活塞甩出检修孔,从而引发了火灾,造成了数百万美元的损失。

2020年11月, “Wenatchee”号曾进入干坞对两台主机进行了大修,主机为通用且耐用的EMD710系列。两名经验丰富的工厂技术人员更换了活塞、连杆、衬套及轴承等,没有发现异常。

但在干坞测试期间,三号主机的润滑油压力发出警报,船员们将警报关闭。在检查中,船员们在主机润滑油系统中发现了多片塑料碎片,原来是点火装置的碎片。技术人员花了两天时间寻找并取出了大部分碎片,之后华盛顿州渡轮公司得到通知,主机可以安全运行。

2021年4月22日,“Wenatchee”号出海试航。试航包括在特定的发动机负荷情况下的一系列运行,对发动机进行测试和间歇性测试。13时31分,当这艘渡轮以100%的功率运行时,一名加油工作人员看到白烟,并看到“红色发光物体”从一台主机中“蹦了出来”。

船员反应迅速,在短短三分钟内,他们关闭了水密门、通风扇、通风风闸以及受到机舱影响的燃料供应阀。船上另一个机舱仍在运行,为船舶提供动力。

在烟雾开始消散,主机周边降温后,船员认为没有必要使用消防水枪或二氧化碳消防系统。在“Wenatchee”号安全抵达泊位后,工程师再次进入机舱,并发现三号发动机旁边散落的一些破损部件,包括连杆和一部分活塞。

在检查中,工程师发现6号曲柄销(用于6号和14号气缸)的连杆和活塞处于“完全损坏状态”。在油底壳中发现曲柄总成托架的一个完整螺栓,同时在另外一处发现了紧固螺母,这证明螺栓和螺母是在运行过程中脱落的。总成的其他螺栓均由于拉伸过度而发生变形及断裂。

鉴定分析认为,第一个螺栓松动的原因是大修期间扭矩不足导致的。这导致活塞衬套无法与曲轴校准,失去润滑,从而导致过热及轴承失灵。在极端力的作用下,14号连杆松动,并通过检修口弹出,气体从曲轴箱中喷出,引发了火灾。

3号和邻近的4号主机均需要进行彻底的修理,此外对机舱内其他部件造成的损坏也必须进行维修。总成本将达到380万美元左右。

美国国家运输安全委员指出:“通过对近期几起事故进行的调查,认为这些事故可能均是由于船上主机螺栓没有按照制造商推荐的扭矩设置来进行紧固。未拧紧的紧固件可能会使振动增大,从而发生松动。”