英国劳氏船级社、三星重工 (SHI) 和 MISC(通过其子公司 AET)签署了一份谅解备忘录,以开发和建造两艘可使用零排放燃料的超大型原油运输船(VLCC)。

这三家公司都是The Castor Initiative的创始成员,率先鼓励使用绿色氨作为推进燃料,其中第一艘使用氨作为燃料的VLCC将于 2025 年底投入使用,第二艘将于 2026 年初投入使用。

Castor Initiative是一个致力于实现航运零排放的跨国联盟,包括 MISC Berhad (MISC)、劳氏船级社 (LR)、三星重工 (SHI)、MAN Energy Solutions (MAN)、新加坡海事及港务管理局 (MPA)、ASA(Yara) 和裕廊港 (JP)。

在签署本谅解备忘录后,Castor Initiative成员将专注于支持绿色航运走廊(green shipping corridor)的打造,以促进这些零排放超大型原油运输船 (VLCC) 的加油。

受合作伙伴共同信念的推动,如果航运业要满足IMO的温室气体排放目标,海事行业需要领导力和更广泛的合作,Castor Initiative 成员还将研究为至少两个海事培训机构的海员建立经批准的培训大纲,确保向船员提供最新的培训以使零排放 VLCC 顺利运行。

劳氏集团首席执行官尼克布朗表示:“2018 年,劳氏明确表示,IMO 的 2050 年排放目标将要求深海零排放船舶在 2030 年之前投入使用,并且零排放运营需要成为2030 年以后交付的大多数深海船舶的默认设置。从那时起,我们看到,IPCC 2021 年报告发布了“人类的红色代码,许多人呼吁到 2050 年实现净零排放“。今天的公告为未来的发展打响了发令枪。劳氏船级社很高兴能够支持深海航运过渡到使用零碳燃料的过程。”

SHI 总裁兼首席执行官 J. T. Jung 表示:“我们很高兴能够参与这一鼓舞人心、行业领先的合作,为零排放航运铺平道路。过去几年,Castor Initiative 成员在制造深海零碳船舶方面取得了令人瞩目的进展,我们相信零碳 VLCC 的新发展将加速 Castor Initiative 的进展,并极大地引领能源航运业转型。SHI 将尽最大努力为这一新的合作做出贡献,也为实现可持续航运业做出贡献。”

“今天的谅解备忘录的签署标志着更多举措的开始,致力于在 2050 年之前共同实现我们的温室气体排放目标。我们很快就会看到世界上首批的两艘零排放 VLCC的交付,而这两艘船将由 AET 拥有和运营。运营这两艘船舶并不是唯一的重点,确保人才的再培训和加油设施的可用性是这两艘新船可持续运营的关键。如果没有 Castor Initiative各成员的共同承诺、目标和雄心,今天签署的谅解备忘录是不可能实现的。感谢 The Castor Initiative 的所有成员参与这一旅程,我相信我们将继续共同迈出大胆的步伐,开启未来的可能性,”MISC 总裁兼首席执行官 Yee Yang Chien 说。

MAN Energy Solutions 副总裁兼二冲程研发主管 Brian Østergaard Sørensen 表示:“MAN Energy Solutions 很高兴与广泛的行业伙伴合作,并在这条通往脱碳的道路上分享我们的特殊专业知识。随着我们继续走上净零排放的道路,Castor Initiative 为推动将绿色氨作为海运可持续燃料提供了一个可喜的机会。”

“很高兴看到 Castor Initiative 内部的积极合作促成了我们三个 Castor Initiative 成员的谅解备忘录,共同迈出了使用氨作为燃料成为现实的一步。这两艘零排放 VLCC 的开发和建造表明,氨作为燃料正在成为现实,在船舶领域也是如此”,Yara Clean Ammonia 高级副总裁兼商业主管 Murali Srinivasan 说。

新加坡海事及港务管理局局长柯丽芬(Quah Ley Hoon)女士表示:“这份谅解备忘录是我们脱碳之旅的一个重要里程碑。这是我们通过新加坡海事 2050 年脱碳蓝图指导的多燃料转型支持全球航运未来努力的重要组成部分。伙伴关系是关键,全球航运界必须继续密切合作,以实现我们的脱碳目标。”

裕廊港首席执行官 Ooi Boon Hoe 先生表示:“签署建造两艘以氨为燃料的超大型原油运输船的谅解备忘录标志着深海航运采用零排放船舶的一个重要里程碑。航运业还需要强大的物流和供应链解决方案的支持,以确保氨作为燃料的可用性和交付。裕廊港期待探索我们如何为 The Castor Initiative 的成功做出贡献。”

来源: 英国劳氏船级社