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发动机高温!MSC一艘集装箱船爆炸,3名船员受伤!高温天气,谨防失火

来源:CNSS综合整编  2022-06-23  我要评论  

导读:

据德国保险公司安联(Allianz)对航运安全的年度评估显示,2021年全球航运事故总损失创历史新低,然而在各种损失原因中,火灾和爆炸的案例尤其令人担忧——Allianz的报告中称,这是2021年造成航运总损失的第二大原因,同时也是2021年航运事故的第三大原因。

据德国保险公司安联(Allianz)对航运安全的年度评估显示,2021年全球航运事故总损失创历史新低,然而在各种损失原因中,火灾和爆炸的案例尤其令人担忧——Allianz的报告中称,这是2021年造成航运总损失的第二大原因,同时也是2021年航运事故的第三大原因。

当前正值盛夏时期,连日来气温不断升高,进入船舶失火风险高发期,船舶船员需多加注意。昨天,就发生了一起船舶的爆炸起火的事故。

6月21日上午9点左右,法国土伦地区搜救行动中心(Cross Med)接到警报,称在距开普海岸Cépet 40 公里处,MSC一艘悬挂巴拿马船旗的集装箱船MSC Rachele 的发动机舱发生爆炸,引发了火灾并造成了3名船员受伤。

接到求援电话后,搜救行动中心立刻协调派遣了一个调查组和医疗援助小队,乘坐直升机飞往集装箱船处实施救援。另外,当时正在该地区作业的法国两栖航空母舰Tonnerre,也在收到救援信号后立刻前往协助。

当时船上总共有20名船员,有3名船员受伤,其中2人严重烧伤。医疗救援小组到船后立刻将受伤的三人送至当地医院,目前仍在救治当中。

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三名受伤的船员在火灾和爆炸后被空运到法国的医院

爆炸起火的船舶MSC Rachele是一艘107,466载重吨集装箱船,已经有17年船龄,当时这艘船正在那不勒斯和马赛附近的Fos Sur Mer 港之间航行。

根据SAR机构的应急计划,事故发生后,当局就派遣了一个评估小组被前往集装箱船,以确定机器、动力、船舶及其货物的状态,以及火灾和爆炸造成的损失情况。评估小组到达时,船上的火势已经得到控制,随后很快被扑灭。

关于事故原因,据法新社报道称,初步认为是船舶发动机温度过高,导致曲轴箱突然发生爆炸,并引发了随后的火灾。爆炸的具体原因目前仍在调查当中。

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评估小组在船舱中调查

据了解,该船船体完好无损,电源可以正常使用,然而爆炸造成该船的推进装置严重受损,目前已无法正常工作。所幸的是该船没有造成附近的环境污染。

为了能让这艘已经失去动力的船回到港口,MSC公司租用了一艘商业拖船,将这艘集装箱船拖到马赛。

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MSC Rachele 被拖船拖到马赛

以上图片来源:国外媒体新闻报道

关于船用发动机曲轴箱的爆炸

船上机器爆炸事故往往造成较大损失,并且极易对正好处在该机器周围的人员造成重大伤亡,属于危险系数极高的事故,曲轴箱爆炸是发动机高温导致的结果。

然而曲轴箱爆炸的早期迹象很难被船员辨别,因为曲轴箱爆炸前的征兆与许多其他紧急情况类似,很难判断是爆炸前的迹象。曲轴箱爆炸将导致:

  • 排气温度突然升高

  • 发动机负荷突然增加

  • 发动机运转不正常

  • 发动机异响

  • 白色雾气

如果出现这些迹象,应立即降低发动机转速,并停止燃油和空气供应。然后打开内部冷却系统,使系统冷却。

船上防火防爆的措施

1,定期检验机械的安全设备

如锅炉、空气瓶、柴油机气缸盖上的安全阀,由船检定期检验铅封。

2、 保持电路良好绝缘

3、 对油舱柜加强管理

① 空油柜经清洗、除气、测爆后,才准予明火作业。

用测爆仪检测油气浓度。使用时要先检查仪器的准确度,并按说明书要求正确取样、操作、修正。测爆仪不能测量空气中的含氧量,为了保证测试的准确性,一般用两只仪表同时进行。国际及我国都规定:船舶油舱柜的油气浓度在爆炸下限的1%或以下时,才能进行热工作业,在爆炸下限的5%或以下时,才能进入某些区域。

② 清洗空油柜时,严禁污水再循环。

③ 空油柜附近,严禁拖动电焊用的电缆。

④ 空油柜中应充满惰性气体,以防雷电。

4、机炉舱内应保持清洁,严禁吸烟

5、 自动探火及报警系统应保持正常工作

6、消防系统和各种消防器材应能随时投入工作并在规定的位置上。

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