在重启三个月后,壳牌位于西澳大利亚近海的全球最大浮式液化天然气装置(FLNG)Prelude FLNG又因为劳资纠纷而再一次关闭,这将进一步加剧对天然气短缺的担忧。

7月11日,随着工人以压倒性多数拒绝了壳牌提出的劳资协议,壳牌通知客户称,至少在7月21日之前,Prelude FLNG都无法交付任何货物,船上工人也将离开,因为停工已经影响了壳牌在当地系泊LNG船以获取LNG货物的能力。

Prelude FLNG的劳资纠纷始于6月初,由澳大利亚工会(Australian Workers Union)和澳大利亚海事工会(Maritime Union of Australia)合作组建的Offshore Alliance工会代表船上工人与壳牌开展谈判。7月初,Offshore Alliance工会开始了为期三天的投票,针对壳牌提出的最新劳资协议,但协议遭到95%的工会成员投票否决。

出于对薪资待遇方面的分歧,工会成员禁止在船上执行某些任务,包括停止在某些时间将货物卸到船上交货。受此影响,Prelude FLNG已经暂停生产。壳牌发言人称,在解除对货物接收的禁令且FLNG能够安全地重新启动之前,船上所有工人将被遣散,只保留需要执行安全关键职能的工作人员。

通常而言,Prelude FLNG上约有250名工作人员,当需要大量维修时,工人数量会增加到300人。壳牌发言人指出:“壳牌承认所有工人都有权行使他们的权利,包括参与罢工的权利。”

不过,Offshore Alliance工会将停工归咎于壳牌的谈判策略。工会发言人Zach Duncalfe表示,壳牌采取一种非常敌对的、不妥协的谈判方法,“烧掉几亿美元的利润和损失的产量是一种毫无经济意义的行为,是壳牌公司对劳资关系严重管理不善的自作自受的结果”。

在LNG市场已经因俄乌战争陷入动荡之际,壳牌Prelude FLNG的停产无疑将带来又一重打击,可能会继续推高LNG价格。由于供应短缺和俄罗斯天然气遭制裁,LNG价格已经大幅上扬,最近美国Freeport LNG出口终端也因火灾而不得不中断。

据了解,Prelude FLNG由韩国三星重工建造,是全球最大的浮式海工装置。这艘FLNG船长489米,型宽74米,排水量达约60万吨,建造时采用了大约26万吨钢材,具有超过150项专利。Prelude FLNG每年能够生产360万吨LNG、130万吨冷凝水和400000吨LPG,其设计可抵抗百年一遇的暴风雨,足以在澳大利亚热带气旋季恶劣的天气情况下继续运营。

虽然造价从未公布,但业界推测Prelude FLNG项目耗资超过了170亿美元(约合人民币1138.49亿元),甚至超过了美国海军福特号航空母舰(约130亿美元)。然而,自2017年年中从韩国三星重工起航前往澳大利亚沿海的系泊地点以来,Prelude FLNG就经历了一系列安全和生产问题。

Prelude FLNG在2019年6月发运首批货物,比原计划推迟了两年。但仅仅在半年多后,Prelude FLNG就在2020年2月因电力故障而关闭。在停产长达11个月后,Prelude FLNG于2021年1月恢复生产。2021年大部分时间里,Prelude FLNG一直在正常运行,直到12月初发生火灾事故再度停产。今年4月,Prelude FLNG停产四个月后重启运营。壳牌在4月11日发布公告通知Prelude FLNG已经重新恢复了LNG货物的发运。

据了解,Prelude FLNG位于西澳大利亚布鲁姆东北偏北约475公里处,由壳牌拥有67.5%的股份,其余股份由日本国际石油开发株式会社(Inpex,17.5%)、韩国天然气公司(Kogas,10%)和台湾中油(5%)持有。