7月14日上午,韩国最大的船公司HMM在发布公司中长期战略时宣布,将在未来5年内投入15万亿韩元(约合120亿美元)大幅提高运力和增加航运资产,将集装箱运力由当前的82万TEU增加到120万TEU,将散货船的数量从29艘增加到55艘,该公司还将投资码头和物流设施等核心航运资产。

该战略在当天由今年2月底HMM新任命的CEO、现代汽车前高管Kim Kyoung-Bae(金京培)直接发表,他表示,“作为一家全球航运公司,HMM将把首要任务放在未来继续增长上,这是这一中长期战略的重点。”

HMM CEO 金京培

据悉,这是从2016年开始以产业银行等债权团管理体制运营的HMM,10年来首次公开如此大规模的投资计划。

在新冠疫情的影响下,HMM的业绩随同海运业的整体繁荣水涨船高,第一季度该公司合并基准营业利润达到3.1486万亿韩元,自2020年第四季度以来连续6个季度刷新了最高业绩。

15万亿韩元如何花?

HMM解释说:“由于环境限制、数字化转换等原因,全球海运市场的不确定性正在增加,作为韩国最大的航运公司,为了奠定坚实的增长基础,制定了此次战略,计划向船舶、码头、物流设施等核心资产投入10万亿韩元,为多样化的未来战略业务投入5万亿韩元,在数字化平台建设等方面投入1500亿韩元。”

HMM当天发布的执行战略主要分为“集装箱船及散货船事业战略”、“环境法规变化的应对战略”、“数字化加速应对战略”、“提高竞争力的组织能力强化战略”、“业务基础投资及财务战略”等。战略中值得关注的方面主要有:

✦船舶运力方面——

集装箱船运力:HMM宣布为了提高公司的海运业务能力,将目前的82万TEU左右的运力,扩大到2026年的120万TEU。

散货船运力:为了促进集装箱和散货业务的平衡增长,宣布到2026年,将目前29艘散货船的业务规模扩大90%,达到55艘。

VLCC运力:从10艘扩大到25艘。

HMM CEO金京培表示:“过去公司的集装箱船业务和散货船业务的比重是6:4,结构稳定,现在偏重于集装箱船业务,同时扩大散货船业务,稳定收益结构。”

✦码头等基础设施方面——

将投资码头等物流基础设施,强化收益基础,扩大追加航线等服务领域。

船队由能够确保海运联盟航线运行的大型船和以新兴市场为中心的中型船、主要运营亚洲航线的小型船等组成。

✦绿色航运方面——

还将加强环保物流服务,目标是在2050年实现碳中和。

HMM已经完成了对现有船舶的低硫油代替、安装洗涤器等应对工作。此外,还计划努力确保液化天然气(LNG)、甲醇等替代燃料船舶的建造改造。

HMM CEO金京培表示:“即使扩大集装箱船队,也依然比全球主要航运巨头船队的运力要少,但我们环保型船舶的比重将保持领先。公司计划在未来进一步开发可再生能源解决方案,到2025年,将80%的船舶改造成环保型船舶。”

✦数字化方面——

HMM在数字化方面也加快了步伐,致力于中长期应用AI(人工智能)解决方案等。

HMM最近通过自己的技术开发了在线平台Hi Quote,很快将建立专门的组织来推动其数字化战略。

Alphaliner最新班轮公司运力排名

根据上表,当前韩国HMM运力排在第八位,由于跟排名第七的日本ONE公司运力相差较大,即使5年后运力增加到120万TEU,也仍然无法反超,因此这项投资对于HMM的运力排名变动影响不会太大。

金京培在发表该公司中长期战略时表示:“如果不进行这项投资,HMM未来将无法持续生存,这是公司为了生存的最低投资。”

同其他航运公司一样,HMM一季度也取得了优异的业绩:该公司1-3月的净利润为3.14万亿韩元,是去年同期的近20倍,销售额也翻了一番多,达到4.92万亿韩元。

有航运机构预测,随着COVID-19大流行延长船舶交付时间、俄乌冲突以及疫情封锁扰乱供应链情况的持续存在,这种拥堵将至少持续到2023年初。韩国航运巨头HMM此次战略投资计划,正是在世界港口拥堵并且公司一季度取得出色业绩的情况下制定的。“如何在港口拥堵时期最大程度获取运力并提高业绩,如何保障中长期战略可持续发展?这是此次战略投资计划的预期目标。”HMM方面表示。