能源情报提供商Vortexa数据显示,伊朗、俄罗斯和委内瑞拉正争相向亚洲出售石油,迫使一些中东供应商降低价格以应对竞争。

Vortexa表示,其正在追踪11艘的油轮(大部分是阿芙拉型船,载重量在8万至12万吨之间)在关闭船舶AIS的情况下,在船对船的转移中装载俄罗斯原油,且自4月以来,这些船只已经装载16次。

“现在有一个‘黑市’正愈发变大,”Vortexa首席经济学家David Wech说:“向苏伊士以东长途目的地出口原油和产品的数量正不断增加,掩盖原产地以吸引中国和印度以外的潜在买家,而在欧盟第六次制裁方案于今年年底前后生效之前,这种需求可能会越来越大。”

2022年,伊朗石油出口达到了自制裁以来的最高水平,但自俄乌战争爆发以来,伊朗石油出口已经减少。

原油分析师Armen Azizian说:“随着越来越多公司缩减运载俄罗斯原油和成品油的规模,那些熟悉被制裁原油贸易的公司将继续使用油轮来协助俄罗斯在苏伊士以东地区出口石油。”

俄乌战争造成了油轮流向的转变,从而导致美国到欧洲的船只增加。油轮现在正将更多来自北美、巴西和圭亚那的石油运往欧洲消费者。

俄罗斯石油到达亚洲的距离增加,也是造成油轮短缺的原因,而油轮船队的减少可能会加剧这一问题。

近段时间,欧盟宣布放宽了对俄罗哦制裁,以避免非法转移并减少事故风险。根据新的制裁,俄罗斯公司Rosneft和Gazprom将能够向第三国运输石油而不受到限制。然而,上周五生效的新措施禁止了与这些运输有关的付款。此外,由于这些制裁包括对海运保险的限制,像Glencore、壳牌和Trafigura等主要贸易商停止购买俄罗斯石油。

欧盟在周四的一份声明中说:“为了避免对全世界的粮食和能源安全造成任何潜在的负面影响,欧盟决定扩大与某些国有实体进行农产品交易和向第三国运输石油的交易的禁令豁免。”

贸易公司表示,这些限制将导致印度等国通过规模较小的私人贸易商购买石油,并进一步推动俄罗斯石油在灰色地带运输。