航运界网消息,挪威船东Gram Car Carriers ASA(GCC)8月19日公布2022年二季度和上半年未经审计的业绩。

今年上半年,GCC实现营业收入5127.4万美元,同比增长43%;息税折旧摊销前利润(EBITDA)达到2885.6万美元,同比增长74%;息税前利润(EBIT)为1520.1万美元,同比增长281%;净利润为742.9万美元,而去年同期为亏损433.6万美元。

今年二季度,GCC实现营业收入2774.0万美元,同比增长44%,环比增长18%;息税折旧摊销前利润达到1616.5万美元,同比增长63%,环比增长27%;息税前利润为929.4万美元,同比增长153%,环比增长57%;净利润为534.8万美元,而去年同期为亏损208.1万美元。

GCC船队今年二季度日平均TCE达到17770美元,较今年一季度的15640美元增长14%。与此同时,受融资等成本上升的影响,其船队盈亏平衡点在日租金15000美元左右,较一季度14600美元略高。

PCTC租金创新高

报告披露,在经历了2021年的强势反弹后,PCTC细分市场受供需偏紧的基本面支撑租金继续强劲上涨,并创下历史新高。目前6500CEU船舶12个月TCE达到65000美元/天,较年初上涨3万美元;5000CEU船舶12个月TCE达到50000美元/天,上涨24500美元。GCC预计2000CEU船舶12个月TCE约为17000美元/天。

GCC充分利用这一机会,锁定租约,其中还包括5年及以上的长约。“Viking Drive ”轮 (3500 CEU)续租到2026年,第1年日租金30000美元,第2年租金28000美元,第3年租金25000美元,剩下的8个月租金22000美元。“Viking Passama”轮 (5000 CEU)期租6年到2028年第四季度,日租金33000美元。“Viking Sea”轮(4200 CEU)续租5年到2027年第四季度,日租金30612美元。“Viking Odessa”轮 (2000 CEU)和“City of Oslo ”轮 (2000 CEU)续租到2023年第二季度,,日租金分别为14450和14430美元。“Viking Constanza”轮 (2000 CEU)期租14个月,日租金17000美元。

GCC表示,在最新的合同签署后,在2022年其船队已全部锁定租约,而2023年和2024年的营收敞口分别为41%和69%。截至2022年6月30日,GCC的已签合同租金收入储备达2.69亿美元,较3月底的1.76亿美元增加0.93亿美元。

GCC船队

GCC是全球第三大独立PCTC供应商,控制22艘汽车运输船,其中自有18艘,并管理4艘。此外,GCC的现有股东还成立一家新公司并在招商金陵(威海)船厂订造4艘7000CEU LNG双燃料汽车运输船,并有多达2+2艘选择权。确定订单的新造船预计将于2025年第四季度至2026年第四季度交付。备选船的其中3艘预计将于2027年交付,另外1艘将于2028年交付。

市场展望

全球汽车销售量与全球GDP增长密切相关。国际货币基金组织对2022年全球经济增长持悲观态度,将增长预期下调至3.2%,比2022年4月发布的预期又下调了0.4个百分点;对2023年全球增长预期下调至2.9%,比2022年4月发布的预期下调0.7个百分点。增长放缓预计将影响全球汽车销售的复苏速度。LMC Automotive将其2023年全球轻型汽车销量预测从年初的9060万辆降至6月底的8600万辆。尽管如此,这仍然表明2023年的汽车销量将比2022年增长5.8%。LMC预测,从2024年起,汽车销量将超过疫情之前的水平。

亚洲出口是汽车运输市场的主要推动力。中国汽车制造商协会(CAAM)的数据显示,2022年6月,中国汽车出口达到创纪录的24.9万辆(相比之下,韩国出口17.2万辆,日本出口30.8万辆),与2021同期相比增长了57.4%。这说明了中国汽车出口的持续强劲势头,并在一定程度上解释了对汽车运输的持续强劲需求。供应链受阻继续影响主要市场的汽车销售,但第二季度的影响程度低于年初。

全球电动汽车仍在高速发展。2021年,中国占全球电动汽车销量50%左右。未来预计仍将有大量本地投资进一步提高中国电动汽车的产能,以支持中国电动汽车制造商的全球出口雄心。

疫情对汽车生产的影响正在逐渐缓解。然而,受港口缺乏劳动力,以及防疫要求等的持续影响,仍将对船队效率产生负面影响。

汽车船队发展

近年来,由于老旧船舶的拆解,汽车运输船队出现了负增长,显著改善了供需基本面。与此同时,由于船厂产能被集装箱船和液化天然气船占据,有效地限制了新造汽车船的供应。同时,在现有PCTC船队中,有21%的船舶超过20年,未来几年供需平衡保持良好。

截至2022年6月30日,全球汽车运输船队达到746艘,订单量约为70艘,相当于现有船队的9.4%。这一比例高于2021年底的5.8%,但仍远低于17%的历史平均水平。目前PCTC订单的交付时间表被认为不足以满足2025年前船队更新需求。

截至6月底,由独立PCTC船东控制的汽车船达到180艘,与2021年底持平。目前,估计仅有9艘船舶在今年下半年合同到期,而今年第一季度末约有30艘。