近日,有迹象表明,集装箱航运市场的运费已经达到顶峰,世界各主要港口的积压情况将得到改善。来自Sea-Intelligence的最新月度数据显示,近三个月内,船期可靠性正在持续改善。虽然目前的船期可靠性仍大大低于COVID-19大流行前的水平,但已经超过了2021年全年的平均水平,仅比2020年12月落后约10%。

"这是自COVID-19大流行开始以来,第二次呈现船期可靠性连续升高的趋势。"Sea-Intelligence公司首席执行官Alan Murphy指出。"2022年7月的可靠性比上月增加了0.5个百分点。"

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图源:海员摄影大赛

根据对在34条不同贸易航线上运营的60多家承运人的分析,Sea-Intelligence公司的报告称,7月份船期可靠性总体达到了40.5%,15个月来首次突破40%。2021年全年,航运业的平均船期可靠性略低于36%,随着最近的改进,在2022年1月跌至30%的历史低点后,2022年的船期可靠性已回归至平均水平。

"今年到目前为止,船舶的平均延迟时间一直在下降。"Murphy指出。"2022年7月,船舶平均延误时间环比减少0.09天,这意味着现在的延误时间已经低于7天,比2021年有所改善。"

然而,主要承运人的总体船旗可靠性仍然低于业内整体平均水平。7月份,排名前14的航运公司的平均船期可靠性略低于37%。马士基仍以48%的总体船期可靠性位居榜首,而达飞和长荣是另外两家高于行业平均船期可靠性(40%)水平的船公司。

7月份,亚洲的承运人有着更好的表现。长荣公司以44%的船期可靠性从榜单底部跃升至第二位,万海、HMM、PIL、中远和OOCL同样表现出强劲改善状况。

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