在遭遇洪水和罢工打击后，韩国造船厂不得不转向中国和日本的钢厂购买钢板。

业内人士称，由于现代制铁的罢工，以及浦项制铁和现代制铁不锈钢生产线被洪水淹没，韩国造船业的不锈钢和标准钢板供应短缺。

几位韩国造船厂的高管证实了钢板的短缺，并表示正试图通过从海外钢厂进口钢板或利用延迟的新造船项目的供应来解决短缺问题。

一位高管表示，其船厂正在从中国的供应商那里紧急采购钢板。但这需要付出额外的成本。据其透露，在使用进口的“应急”钢板后，建造一艘阿芙拉型油轮的成本增加了30万至40万美元。

“这些是船厂的额外负担，我们没有对造船钢板的短缺宣布不可抗力，因为可以找到其他供应来源。”该高管说。

对于建造LNG双燃料船的船厂来说，额外成本可能会更高，因为低温用途的不锈钢并非寻常钢厂能生产的，比低碳或标准钢板要贵得多。

建造装有MARK III型薄膜围护系统的LNG船的造船商预计也将面临问题。

浦项制铁是这些货舱内衬不锈钢304L的独家本地供应商，虽然韩国以外还有两家供应商，但目前还不清楚是否被要求提供替代量。

上个月，台风轩岚诺”在韩国南部沿海登陆，淹没了浦项制铁在庆尚北道浦项的主要钢厂。浦项制铁称，以目前的产量为标准，此次灾害造成170万吨产品的生产出现差池，超过了去年浦项制铁1685万吨生产量的10%。

虽然浦项制铁钢厂的3个高炉的运转已全部恢复正常运行，部分炼钢工厂开始正常运转，生产钢材半成品。然而，其生产厚板等产品的压延生产线仍在进行排水和淤泥清除工作，预计要到3~6个月后才能重新启动。

此外，现代制铁18日宣布，由于蔚山供应商分公司的罢工将停产。 受此次罢工影响，钢管及轻质产品生产线将于19日上午6时30分至20日停产24小时，计划20日恢复生产。