适货性强

  1 ►  可装载20、26、30、40和45英尺等多种规格的集装箱,满足欧洲支线需要;

  2 ►  配有大量的冷藏箱插座;

  3 ►  敞口无舱盖设计理念可以大幅提升装卸效率,节约倒箱、开关舱和绑扎时间。

     节能减排

1 ►  配备了双燃料主机,能够使用甲醇和船用轻柴油;

 2 ►  采用直艏低阻线型,根据船舶营运工况,进行多吃水多航速的优化,保证其优秀的快速性能;

 3 ►  采用低速主机、轴带发电机和可调螺旋桨的推进系统,可以优化主机单位油耗,并保证船舶在不同的海况下达到最优的推进效率;

 4 ► 利用主机和辅机的缸套水余热给船上设备及舱柜加热,主、辅机间互相暖缸预热,通过热能再利用,可以降低船舶运营能耗;

 5 ►  安装了250千瓦时的锂电池,用于削峰填谷。配备了岸电系统,实现在港零排放。

诸多的减排手段既提高了船舶能效,降低了运营成本,还能帮助船东应对IMO碳强度(CII)和欧盟Fit for 55 EU ETS等政策。该船能效设计指数达到了第三阶段,氮氧化物和硫氧化物排放均满足北海和波罗的海排放区的高要求。

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为助力“碳达峰、碳中和”战略目标实现,顺应行业低碳减排的发展趋势,上船院始终站在技术创新的前沿,已成功研发了LNG、甲醇、氨、氢等多型环保燃料动力船舶。