随着俄乌冲突对全球能源市场影响的蔓延,煤炭船运费将在一段时间内出现上行波动。

在最新的季度干散货市场展望中,Maritime Strategies International(MSI)表示,由于欧盟的进口禁令,俄罗斯的出口货物将改道至新的目的地。与此同时,从其他来源进入欧盟的欧洲进口产品也需要经过更远的航程。

由于俄罗斯的出口受欧盟进口禁令的约束,俄罗斯已将这些货物改道至其他目的地,特别是中国、印度和土耳其,MSI认为这种煤炭贸易的结构性变化,将在预测期内持续存在。

这对俄罗斯煤炭运输的平均航程产生了重大影响,俄罗斯煤炭货物的平均装载距离从2018-2020 年的2,000-2,500 公里增加到现在的约4,000 公里。撇开对俄罗斯煤炭量的任何影响,这表明俄罗斯煤炭贸易所需的运力几乎翻了一番。

煤炭运输格局的这种变化,对货运市场的影响可能会因该贸易转向好望角型船舶而进一步放大。虽然之前只有约10% 的俄罗斯煤炭贸易由好望角型市场提供服务,但这一比例现在接近25%。鉴于煤炭贸易的典型季节性,尤其是俄罗斯煤炭贸易受短期地缘政治影响的可能性,这些因素可能会导致好望角型船利用率的波动性增加。

自俄罗斯停止供应天然气以来,欧洲处于全球能源危机的中心,欧洲对煤炭的高需求将持续一段时间。MSI对今年的煤炭贸易前景保持乐观,预计同比增长2.7%。持续强劲的进口激励措施,支撑了其对销量进一步增长的预期。

MSI干散货商品副总监Plamen  Natzkoff表示:“俄乌冲突继续对干散货商品市场产生影响,同时会对干散货航运产生影响,在这种情况下,大型船舶将受益。”“这一预测当然存在风险,但航运需求趋势可能只会因欧洲对煤炭进口的依赖增加而得到加强,而欧洲必须从更远距离的来源获得煤炭进口。”