大风突袭！苏伊士运河上，两油轮相撞！
在震惊世界的“长赐”轮卡堵苏伊士运河事件之后,苏伊士运河发生的任何事故,似乎都会引起大家的注意和警觉。
比如,此后又陆续发生了多起货船在苏伊士运河搁浅的事件,都让业界再次捏了把汗。
这也不禁让人们疑惑:苏伊士运河上的事故为何频繁发生?根据此前“长赐”轮事件的调查显示,河道较窄、遇上沙尘暴、引航员问题等因素,共同造成了事故的发生。
而近日,两艘油轮在在苏伊士运河相撞,初步初步调查认为,也是苏伊士运河上的大风引发...
据国外媒体报道,当地时间4月4日5点15分左右,一艘载重6.5万吨的油轮“LYRIC MAGNOLIA”号和载重4.4万吨的“ALIGOTE”号油轮在大苦湖等待时相撞。
据苏伊士运河当局称,这两艘船的船体都受到了一定损害,但截至4月5日上午,两艘船仍然停泊。
据了解,两船都在南行船队中。国外媒体报道称,“ALIGOTE”号当时正准备从大苦湖驶往W1区,而“LYRIC MAGNOLIA”号仍在锚地等待。
当局调查表明,此次事故是由苏伊士运河上的风速突然增加引起的。当“ALIGOTE”号准备前往W1区时,风速突然增加导致船舶不受控制,撞到了“LYRIC MAGNOLIA”号上。
所幸本次事故并没有造成严重的运河交通拥堵事件,初步检查也显示,两艘油轮附近没有重大损坏或污染。
据了解,当时“LYRIC MAGNOLIA”号正处在从丹麦前往沙特阿拉伯的途中,这意味着她很可能是空载。当地声明也表示,“如果船只当时是满载,事件可能会更糟。”
当地海上救援队立即派出力量对两艘油轮进行检查,并准备了一份详细的技术状况报告。在检查员开绿灯后,油轮在清晨恢复了航行。
LYRIC MAGNOLIA轮, IMO 9734408, 109999dwt,2016年建造,船舶管理公司为ORPHEUS MARINE TRANSPORT CORP。
ALIGOTE, IMO 9440497, 74192dwt, 2010年建造,船舶管理公司为ROXANA SHIPPING SA。
又是大风惹得祸?
说到“苏伊士运河上的大风”,不得不想起来2021年引发全球轰动的“长赐”轮搁浅卡堵苏伊士运河的事件。
有媒体报道,事发时由于苏伊士运河上刮起了沙漠风暴,而且是几年不遇的沙尘暴,导致该船在搁浅前出现了航行异常。
前情回顾
“长赐”轮搁浅后,有业界人士在调查船舶自动识别系统AIS的信号时,在查看“长赐”轮的行驶轨迹后,指出“长赐”轮搁浅前一路加速,有违船舶在河道行驶的常态。
从AIS可以清楚看到,“长赐”轮进入苏伊士运河后贴着左侧行驶,但随后速度明显加快,之后又驶向右侧,再驶回左侧,最后横向搁浅。一般船舶在河道的航行速度约8节~9节,“长赐”轮在搁浅的前40秒,船速从8节多加速到最高13.7节,有违一般行驶常态。
有一线船长和船员表示,船只若在运河遇到强风,需加速到一定程度才能有效穿越,但速度越快,船首吃水越深,就可能出现状况。
而据现场救援人员爆料,关于苏伊士运河上的强风,实际上在事发后挖掘机和拖轮对“长赐”轮实施救助的过程中,就遭遇过一次,当天“长赐”轮已经局部浮起,并且原本船身几乎移正,但在强风下再次打斜。直到后一天的夜间在涨潮下再次上浮才摆正。
可以看出,苏伊士运河上的风暴确实会对干舷很高的大型船只产生很大的风力。
苏伊士运河大小事故不断?
在“长赐”轮事故之后,苏伊士运河上也大大小小发生过多次船舶事故,导致运河河道暂停运营的情况。
★ 今年1月份, M/V Glory 在向南穿过苏伊士运河38公里时遇到技术故障,然后被四艘拖船拖到维修区,导致河道暂停运营。
★ 今年3月,挂利比里亚船旗的16000TEU超大型集装箱船“MSC Istanbul”号在从马来西亚前往葡萄牙的途中,经过苏伊士运河时搁浅,导致部分船舶不得不改道航行。此次搁浅事故并没有影响到苏伊士运河的交通,所有南向航行的船舶均正常运行,但北向船舶需要从西侧航道转向东侧。
★ 2月初,一艘大型液化天然气(LNG)运输船 Grace Emilia在苏伊士运河的在小苦湖搁浅。当地新闻媒体援引官员的话说,该船事发时出现了方向舵故障,最终导致搁浅。
★ 去年9月,原油油轮Affinity V因搁浅堵塞了苏伊士运河将近5个小时。值得一提的是,该船搁浅的位置几乎与“长赐”轮的搁浅位置一致。
-------
据了解,苏伊士运河的允许吃水仅为66英尺,可容纳全球61.2%的油轮船队、92.7%的散货船船队和100%的集装箱船和其他船舶。在“长赐”轮搁浅事故发生后,苏伊士运河管理局一直强调,当局致力于加强其拖船队管理,并努力拓宽运河的部分区域以允许双向交通,尽量降低事故的发生率。
