目前集装箱船的平均船龄已达14.2年,是三大船队中平均船龄最高的。而干散货船队平均船龄为11.9年,油轮为12.8年。

过去13年,集装箱船队的平均船龄增加了4.3年。2010年8月,平均船龄创下了9.9年的历史低点。此后共交付2516艘船只,报废1384艘船,但不足以降低平均船龄。

目前,集装箱船队中有21%的船舶船龄超过20年,将成为未来几年的报废主力。20年船龄以上的船舶中,0~2999 TEU和3000~5999 TEU的船型分别占76%和16%,表明过去几年更新的船舶主要集中在超巴拿马型船。此外,近70%的集装箱船船龄超过10年。

当前手持订单主要集中在大船型,6000 TEU以下船型的手持订单量明显少于20年船龄以上的船舶数量。0~2999 TEU船型有317艘手持订单,但有994艘船的船龄超过20年;3000~5999 TEU船型只有100艘订单,但有210艘20年以上的船舶。

与过去10年相比,2023年的船舶报废率较低。前9个月,共有57艘集装箱船回收,而过去10年的平均数量是81艘。

手持订单中有750艘船将在2025年底前交付。根据当前船舶报废的数量计算,所有尺寸船型的平均船龄将下降,平均能效提高。此外,能够使用替代低碳燃料的船舶比例也将增加。