12月4日,拥有7000个车位的滚装船当日在上海南港码头被命名为“久洋兴”轮,并举行首航仪式。这是中国率先引入的大型汽车滚装船,意味着中国滚装航运业进入大船时代。“久洋兴”轮滚装船在上海南港码头完成3000辆车辆的滚装作业任务后,于12月5日凌晨2时离开该码头。

12月4日,北京长久物流股份有限公司与合作伙伴华洋海事中心有限公司、韩国现代格罗唯视有限公司、交银金融租赁有限责任公司共同在上海举行了“久洋兴”轮7000车大型滚装船命名暨首航仪式——这是中国首艘成功引入的大型汽车滚装船,将投放于全球航线。

 “久洋兴”轮由华洋海事中心有限公司管理并配员,该轮12月4日在上海南港码头完成3000辆车辆的滚装作业任务后,于12月5日凌晨2时离开该码头。

12月4日,“久洋兴”号滚装船将在上海南港码头进行3000辆车辆的滚装作业任务。叶真于 摄

出席本次命名暨首航仪式的主要领导和嘉宾有:交通运输部原副部长徐祖远,中国第一汽车集团公司原党委书记赵方宽,长春市政府党组成员、长春市汽车行业协会党建联盟书记王海英,中国航海学会常务副理事长张宝晨,中国船东协会常务副会长张守国,韩国现代格罗唯视全球总部总裁李圭馥,中国物流与采购联合会会长何黎明,中国交通银行首席专家、交银金融租赁有限公司董事长徐斌,上海临港集团副总裁顾春华。

 “久洋兴”轮(JIUYANG BLOSSOM)装载能力7000标准车,克罗地亚ULJANIK船厂建造,2007年5月交付,船舶总长199.9米,宽32.26米,设计吃水8米,服务航速17节,55775总吨。

 “久洋兴”轮共有13层载车甲板,甲板总载货面积约6万平方米,其中两层甲板为可升降甲板,最大可以承接4.9米以下高度,单件重量100吨以下的车辆;一次性可以承接7000辆标准乘用车。

 近年来,国产汽车出口越来越多,而专门运输汽车的滚装船运力紧张,汽车出海面临“一船难求”“一舱难求”的局面。与此同时,大型滚装船日租金持续增长,2023年已攀升至12.5万美元~15万美元一天。

 为解决汽车出海燃眉之急,各大航运企业纷纷立足现有船型,创新采取集装箱运输、框架式运输等方式运车出海;但装卸难度、装卸效率和对码头的适应能力均不及汽车滚装船。以上海南港码头为例,以汽车滚装船转运,不到24小时即可完成近5000辆相同车型汽车的装船任务,无需起重装载设备,而其他方式则需要3天—5天,甚至更久。

 有鉴于此,中国企业开始通过订造、购入、租赁等方式进入滚装船航运市场。大型滚装船好比一座能浮在海上的“立体车库”,建造涉及多层、数百块甲板的运输、吊装、切割、焊接,通常造船周期为2年左右。据透露,前期订造的大型滚装船到2024年后才能陆续下水。由于造船速度跟不上汽车出口速度,买船就成为缓解运力压力最直接的方式。

此次首航的“久洋兴”轮,是中国背景船东目前在运营的首艘7000标准车位大型专业汽车滚装船,也是中国船东当前自有滚装船队中装载量最大的专业汽车滚装船,将助力中国制造汽车“走出去”,国际品牌汽车“引进来”,助力全球汽车产业繁荣发展。