日前,我国首艘国产大型邮轮“爱达·魔都号”交付运营方,移泊到了上海宝山吴淞口国际邮轮港,即将开启全新的运营旅程。

记者 盛瑾瑜:目前,“爱达·魔都号”的各职能部门已全部就位,来自近30个国家和地区的近1300名船员已登船,进行各项演练与岗位培训,各类物资也按计划运送至船上,标志着全船已经全面进入冲刺阶段。首艘国产大型邮轮即将迎接八方游客,从这里启航,出发远洋。

记者 盛瑾瑜:首艘国产大型邮轮长323.6米,宽37.2米,总吨位13.55万吨。全船20层甲板,可以容纳超过5000位乘客。在超过4万平方米的公共区域配置了餐厅、剧院、健身房等设施。这样的体量好比一座移动的海上城市。

总台记者 盛瑾瑜:画面中密密麻麻的线缆是邮轮的神经和血管,全船电缆长度是普通船的40倍,总长4000多公里,相当于上海到拉萨的距离。作为世界上最大的机电设备,全船有超过2500万个零部件,是C919大飞机的5倍、“复兴号”高铁的13倍。面对如此庞大复杂的系统,造船公司专门为大型邮轮开发了一套六维的数字化系统,把内装、结构、管系三个模型放到同一个三维空间里匹配,再把生产计划也就是时间、成本、运营功能加入其中,从而打通了设计、采购、物流等繁杂多样的信息化流程。突破了现实空间的结构性限制,从而实现了更进一步的能力升级。

记者 盛瑾瑜:邮轮不仅是一艘船,更是一个移动的星级酒店,5甲板至10甲板是客房区。阳台房是邮轮上最受欢迎的房型,和内舱房相比面积更大,各项设施一应俱全。

记者 盛瑾瑜:邮轮内装和普通室内装饰有很大的不同,无论是材料还是外形都有严格的国际标准,造船公司也是跨行业、跨地区吸纳全球供应商,历时5年的合作过程中,直接拉动了国内各供应系统企业从材料供应到技术国产化迭代升级。

记者 盛瑾瑜:科技创新带动产业发展。中国的船舶工业,从最初的散货船到如今的大型邮轮,背后是中国船舶工业不断挺进的创新能力和过硬的技术实力。