1月17日,中国船舶集团有限公司旗下江南造船(集团)有限责任公司联合中国船舶工业贸易有限公司为上海汽车集团股份有限公司旗下上汽安吉物流股份有限公司建造的7600车位液化天然气(LNG)双燃料动力汽车运输船首制船“上汽安吉申诚”号正式命名起航。该船将搭载超过5000辆各类商品车、工程车开启欧洲首航之旅。

作为上汽集团打造的系列清洁动力滚装船首制船,该船是第一艘由中国船东投资,全球现役装载量最大的LNG双燃料动力滚装船,将由安吉物流下属的安吉航运有限公司投放于国际航线自主运营。

该型船由中国船舶集团旗下上海船舶研究设计院研发设计,拥有完全自主知识产权。该型船设计总长199.9米,型宽38米,型深15.5米,结构吃水10.2米,服务航速19节,入级中国船级社(CCS)和DNV船级社,是一款符合国际最新排放规则的新一代超巴拿马型汽车运输船。

该型船采用的WinGD X-DF主机及iCER系统、LNG围护和供气系统、滚装设备系统均为中国船舶集团旗下公司或科研院所产品,显著提升了该新造船项目的核心设备国产自主化率,不仅对我国大型滚装船发展具有里程碑意义,也标志着中国船舶工业在汽车运输船领域真正实现从跟跑、创新到引领的历史性突破。值得一提的是,该船的供气系统、控制系统、安保系统等主系统,以及氮气系统、控制空气系统、可燃气体探测系统、LNG加热系统等辅助系统均由中国船舶集团旗下第七一一研究所提供,具有完全自主知识产权。

同时,该型船设有舱容4000立方米C型双耳液罐,满足19000海里经济航速航行需求。得益于双燃料动力的设计,该型船具有排放清洁度高、油耗低、营运灵活、维护便利及盈利能力强等诸多特点。该型船拥有13层载货甲板,4层活动甲板;1至13层甲板均可满足电动车装载;5甲板可满足MAFI和工程机械装载;11至13层甲板可满足氢燃料电池汽车和天然气汽车的装载。该型船还采用了长直坡道流线设计,提升20%以上装卸效率,并搭载智能船舶集成平台,全船能效提升10%。

在该船建造过程中,江南造船团队攻坚克难,积极应对滚装船系统国产化以及燃气系统国产化带来的挑战,同步提升建造质量、缩短建造与调试周期。在燃气系统方面,建造团队提出了基于经验系统优化、基于现场管理推进以及进行系统集成梳理三大举措;在燃气加注试验过程中,建造团队前后召开了10次攻关推进会,确保了加气过程的安全进行。

最终,该船在下水后2个月实现主机动车、锅炉点火和发动机动车,12天内完成9万平方米打磨与涂装,20天完成4万平方米绝缘工作等多个节点突破,并实现60小时完成燃气加注、8天试航新周期,使得该船在性能、航速、油耗以及空船质量等方面均优于合同指标,实现了高质量交付。

据了解,为进一步深化全球布局,加速保障中国汽车出海,上汽集团自2022年起陆续订造自有远洋滚装船舶,未来三年,安吉物流将有包括7600、7800、9000车位共计14艘远洋清洁能源汽车运输船陆续加入船队。2022年1月,江南造船与安吉物流正式签署2艘7600车LNG双燃料动力汽车运输船建造合同。目前,江南造船手持安吉物流双燃料动力远洋汽车运输船订单已达8艘。江南造船将进一步深化与各方的合作,持续优化建造能力,满足上汽集团以及国内其它自主、外资品牌不断增长的出口业务需求,加快推动高含金量“中国智造”走向全球,中国滚装船船队驶向“大船时代”。