英国广播公司(British Broadcasting Corporation,BBC)2月3日消息,苏格兰群岛渡船运营商Caledonian MacBrayne(CalMac)向苏格兰造船厂Ferguson Marine下单订造的两艘渡轮(以下称“CalMac渡轮项目”)由于供应链问题,交付日期将再次推迟。

CalMac渡轮项目首制船“Glen Sannox”号在下水超六年后已接近完工状态,然而,该船将面临半年来的第二次延误。最新消息显示,由于管路供应商延误,首制船“Glen Sannox”号的LNG燃料系统预计将在2024年5月下旬才能完全投入使用,致使为期数周的海上试航将推迟。

Ferguson Marine在最新报告中表示,管路供应商本应在2023年完成交付,但由于供应链问题,船厂不得不更换供应商。新供应商是一家英国公司,已于今年1月份到达船厂,安装工作预计在3月中旬完成,但芬兰发动机制造商按照计划已经必须开始为期10周的气体系统调试和测试。CalMac希望在接受原始合同中约定的交船期之前对液化天然气(LNG)燃料系统进行调试。

除供应链外,该项目设计方面也存在问题。2023年8月,英国海事和海岸警卫局提出“重新评估货船规则对包括‘Glen Sannox’号在内的所有客船船员空间的适用性”,要求该船“修改船员走廊通道门,并增加三个梯道”。由于上述设计问题,“Glen Sannox”号LNG燃料系统的调试已经有过一次推迟,并导致该船投运时间被推迟到2024年下半年。当时并未提及供应链问题。

不仅首制船建造进度难以推进,项目第二艘渡轮“Glen Rosa”号的下水时间也将推迟近四周,延至4月9日,该船原计划于3月12日下水,以便船厂集中精力建造“Glen Sannox”号。Ferguson Marine原计划在今年3月底之前交付首制船“Glen Sannox”号,但Ferguson Marine首席执行官David Tydeman表示,交付期已经推迟到5月下旬,并警告称可能会出现进一步的延误和成本超支。

该系列船原定于2018年交付,总价为1.25亿美元。根据去年8月的数据,由于工期延误和返工问题,这两艘新船预计造价已跃升至3.75-4.25亿美元,相较初始造价增加2.5亿-3亿美元。目前,Ferguson Marine正在评估晚于5月下旬交付的进一步延期风险,以及对第二艘船的连带影响和两艘船的总成本。

Ferguson Marine将在2月23日之前提供进一步的最新消息。

据了解,CalMac渡轮项目共包括两艘船,于2015年下单,是英国建造的首批LNG双燃料动力船,配备LNG双燃料发动机,可以同时使用LNG和传统船用燃料,有可能减少多达25%的碳排放量。然而,这一减排值并不包括燃料运送至船上的碳成本,LNG燃料预计将从卡塔尔进口,这导致部分人士声称其在温室气体减排方面几乎没有益处。

项目期间,两艘船屡屡受到设计和建造问题困扰,并经历了一系列合同纠纷,进而导致CalMac渡轮项目进度严重落后,Ferguson Marine也被“拖累”至濒临破产。2019年,苏格兰政府决定将该船厂国有化,而不是冒险将所有权无序过渡。

Ferguson Marine前主人吉姆·麦科尔(Jim McColl)声称,选用LNG燃料系统是该项目出现严重失误的原因之一,它增加了不必要的设计复杂性和额外的监管障碍。CalMac并不认可这一说法,坚称在向Ferguson Marine下单前,LNG推进技术已经非常成熟。

目前,CalMac其他四艘主要使用柴油推进系统的新型船舶正在土耳其船厂建造,首制船将于今年秋季交付。