尽管集装箱船租赁业务依然活跃,但有迹象表明,自今年1月份以来,定期租船费率的上涨趋势已经企稳。

Alphabliner表示,过去两周,集装箱船租赁市场持续活跃,运力需求强劲,部分归因于世界各地遭受的供应链中断,包括红海危机。

Alphabliner的报告指出,过去几天船舶租赁费一直较为稳定,与近期完成的交易相比仅略有改善。

当前尚不清楚这一趋势代表着“平台期”,还是反映了市场不确定性将加剧。

在即期市场,上海出口集装箱运价指数已连续下跌近六周。汉堡和不来梅船舶经纪人协会表示,集装箱船租赁市场仍在上行,但速度已经放缓。其New ConTex指数在过去一周仅上涨1.1%,与前几周相比增幅已减半。

但由于可用运力的稀缺,该协会预计租船费率将保持强劲。Braemar集装箱船租船费率“BOXI”指数在过去一周没有增长,但依然维持在较高水平。

据报道,市场上出现了更多大吨位船,一些班轮运营商以固定费率向其他运营商出租船只。

过去一周报道签订的集装箱船长期租船协议包括Eastern Pacific Shipping租用6622 TEU的Tokyo Bay轮,租期3年,日租金40000美元。

在巴拿马型船板块,总部位于新加坡的班轮运营商SeaLead将4600 TEU的Zhong Gu Shen Yang轮和3艘姊妹船的租约延长了14个月,单船日租金为26000美元。

3000 TEU以下的支线船需求仍然强劲,马士基租用了2552 TEU的Marina Voyager轮和2506 TEU的Newyorker轮,租期最长14个月,日租金分别为15250美元和16000美元。