在去年取得创纪录接单业绩后，芜湖造船厂今年延续强劲势头，从“老客户”手中接到首份MR型成品油船订单，不断开辟新市场。

据贸易风消息，Union Maritime在芜湖造船厂下单订造了2艘49000载重吨成品油船和4艘18500载重吨IMO 2型甲醇燃料预留（methanol-ready）成品油/化学品船。其中，MR型成品油船每艘造价约为4300-4500万美元，18500载重吨化学品船造价略高于3000万美元。以此计算，这6艘新船订单总价值约为2.1亿美元（约合人民币15.14亿元）。

作为参考，克拉克森数据显示目前1艘47000-51000载重吨MR型成品油船造价达到4925万美元，与去年同期的4500万美元相比增长了9%。

加上最新订单在内，Union Maritime在芜湖造船厂订造的新船数量达到了12艘，包括2艘MR型成品油船和10艘18500载重吨化学品船。Union Maritime官网数据显示，2艘成品油船计划在2026年3月和6月交付，船体编号分别为W23131和W23132；另外10艘化学品船将在2025年交付4艘、2026年交付5艘、2027年交付1艘。

这是Union Maritime本轮订单潮中首次订造MR型成品油船。据了解，该公司自两年前启动新一轮造船计划，至今在中日船厂订造了多达26艘新船，其中绝大多数为18500载重吨化学品船，多达16艘，分别由芜湖造船厂（10艘）和东南造船（6艘）建造。

与此同时，Union Maritime还在扬州中远海运重工、扬子江船业以及外高桥造船分别订有2艘LR2型成品油船，此外还在日本福冈造船订有2艘19900载重吨化学品船。

Union Maritime是一家总部位于英国的船东和运营商，拥有多样化的船舶资产，包括原油船、液化气船、成品油船和干散货船。官网信息显示，目前该公司船队数量共计91艘，除了上述26艘在建新船外还有51艘液货船、12艘散货船、2艘海工船。

可以说，芜湖造船厂是Union Maritime目前最青睐的船厂。而Union Maritime的最新订单也是芜湖造船厂首次进军MR型成品油船建造领域。

根据克拉克森的数据，芜湖造船厂此前承接的最大规模液货船订单是去年思多而特集团（Stolt-Nielsen）子公司Stolt Tankers订造的6艘38000载重吨成品油/化学品船，其交付的最大液货船则是2019年完工的28388载重吨化学品成“Dehang”号。

近年来，芜湖造船厂发展势头强劲，就在去年年底该公司刚刚承接了福建国航远洋运输（集团）股份有限公司4+6艘89000载重吨甲醇双燃料散货船订单，创下其建造的最大船舶纪录，超过了此前芜湖造船厂建造的最大船舶82000载重吨级散货船。

据了解，芜湖造船厂前身是创建于1900年的福记恒机器厂，是国家“一五”期间苏联援建的156项重点工程之一。目前，芜湖造船厂已经发展成为安徽省最大的造船企业，致力于智能船舶和绿色船舶的开发和制造，民船版块形成液货船、海工船、散货船、特种船和多用途船五大成熟领域。

2017年，芜湖造船厂布局进军欧洲高端液货船市场，以安徽首制28000吨双相不锈钢化学品船“海得利”号为契机，勇闯北欧市场承接瑞典船东Donso Shipping AB两艘22000吨混合动力化学品船，2023年与该船东再次合作，复造22000吨混合动力化学品船；紧接着承建7000吨滚吊船及5800吨多用途船，两型船于2022年入选世界名船录；承造具备全球领先直流电推技术的6600吨不锈钢化学品船；承造法国COLAS集团TIPCO公司21500吨沥青/成品油船，该船于2023年获得新加坡绿色倡议奖；2023年3月更强势承接8艘18500吨IMO二类化学品船，包括国内船东东海安和散货运输有限公司的4艘和Union Maritime的4艘；同年11月与Stolt Tankers签署6+6艘38000吨不锈钢化学品/成品油船建造合约。

根据克拉克森的数据，2023年全年芜湖造船厂共计承接36艘新船订单，接单量创下近几年来新高，其中包括27艘化学品油船、4艘散货船、3艘汽车运输船、1艘多用途重吊船，以及为中海油（中国）有限公司天津分公司建造的全球最大、中国首艘海上油田压裂工程船。目前，芜湖造船厂手持订单突破300亿元，本部及外部基地均在扩充产能。

包含最新订单在内，克拉克森的数据显示芜湖造船厂目前手持订单共计53艘129.77万载重吨，包括33艘液货船、6艘多用途船、6艘汽车运输船、4艘海工船和4艘散货船，交船期排至2028年。