5月14日,安特卫普港翻开航运业清洁能源应用的新篇章,全球首艘甲醇动力拖轮“Methatug”号正式亮相。

“Methatug”由欧洲研究计划Horizon 2020资助,是FASTWATER项目的一部分,旨在验证甲醇作为航运业可持续燃料的可行性,并助力安特卫普-布鲁日港转型为“多燃料港口”。

2021年,安特卫普港首次宣布将改造现有拖轮发动机,使其能够兼容甲醇燃料。该项目进展遭遇了技术改造和监管方面的双重挑战。

莱茵河内河航运船舶需要遵守欧洲中央航道委员会 (CCNR) 的法规,而彼时的法规并不允许使用甲醇作为船用燃料。安特卫普港耗时整整一年半,才获得了必要的监管批准,为项目推进扫清障碍。

随着项目进展,2022年底,经过改造的双燃料发动机重新安装回拖轮上。与此同时,项目团队还为“Methatug”号设计建造了燃料储存和供应系统,并建立了配套的甲醇供应链。

“Methatug”号可容纳约 12,000 升甲醇,续航能力可达两周。瑞典船舶设计机构 ScandiNAOS 牵头该项目,比利时发动机制造商 Anglo Belgian Corporation 提供双燃料发动机,德国公司 Heinzmann 负责甲醇喷射器的研制,来自根特大学的专家团队则负责监测船舶排放。加拿大甲醇供应商 Methanex 和燃油供应公司 De Wit Bunkering 也参与了该项目的试运营和燃料供应保障。

安特卫普-布鲁日港是全球第五大燃油供应港口。作为航运业的重要枢纽,该港口正积极探索多种替代燃料,助力实现其脱碳目标并满足航运业的可持续发展需求。

除“Methatug”号外,安特卫普港还陆续推出了全球首艘氢动力拖轮“Hydrotug 1”号,并正在建造欧洲首艘电动拖轮。

“Methatug”号项目的成功并非个例,全球范围内多地正兴起甲醇动力船舶的研发热潮。土耳其 Sanmar 船厂正在建造两艘全球首创的大型定制甲醇动力拖轮,预计将于 2025 年中期投入运营,服务于加拿大 Trans Mountain 输油管道项目。