上周的新造船包括,1艘电缆铺设船、6艘成品油船和9艘散货船的订单。

在散货船领域,总部位于曼谷的Precious Shipping 在泰州三福船厂订购了2+2艘63500DWT的散货船,使用传统燃料,预计2026年交付。

日本船东春日海运(Kasuga Kaiun)重返新大洋造船订购第3艘Ultramax型散货船。新船计划于2026年下半年交付。春日海运拥有 12 艘自有船,主要船型为散货船。最新订单将使该公司的干散货新造船数量增加到5艘。

Itochu Corp在新大洋造船订购了2艘64000DWT的散货船,使用传统燃料预计在2027年交付。

United Marine在新大洋造船订造了1艘64000DWT散货船,预计将于2027年交付。

另外,NS United 在日本造船订购了1艘20.9万DWT纽卡斯尔型散货船,用于在日本和海外运输原材料,该船型设计将符合国际海事组织的规定,确保符合2025年起将二氧化碳排放量减少30%。

在成品油轮领域,希腊船东Horizon Tankers结束了长达10年之久的新造船订单空窗期,在舟山长宏国际船舶订购了4艘5万DWT成品油轮,并签署了另外2艘船的选择权。舟山长宏国际船舶计划在2026年下半年至2027年期间交付已确认的新造船。

Pan Ocean在现代越南船厂订购了2艘50000DWT的成品油轮,使用传统燃料,预计2027年交付。

另外,比利时的Jan De Nul公司在招商工业增加了1艘特大型电缆铺设船订单。