6月3日，英国联合海事公司（Union Maritime）与BAR Technologies公司宣布，双方将通过股权合作，进一步推进船舶风力辅助推进系统业务的发展，并计划在总计34艘船舶上推广应用“WindWings”硬质风帆。

来源：bartechnologies.uk

消息称，双方计划在未来3年内，在14艘LR II型油船、12艘化学品运输船和8艘MR型油船上加装硬质风帆。其中，已确定在2艘新建的LR II型油船安装硬质风帆，这2艘船舶预计于2025年交付。2家公司称，在不影响航速、效率和服务质量的情况下，风力辅助推进系统将明显降低船东和承租人的燃料成本，并对航运业实现环境效益和经济激励带来助力。

2家公司援引DNV船级社发布的最新数据称，从安装了“WindWings”硬质风帆的1艘散货船去年的运营情况看，在典型的全球航线上，该船每只风帆平均每天可节省1.5吨燃料以及减少6吨二氧化碳排放。

据了解，联合海事公司近年来致力推进航运业减排，已在8艘LR II型油船上采用了液化天然气（LNG）双燃料动力发动机。而且该公司将加快推进与BAR Technologies公司的重大战略股权投资合作，并拓展在船舶上层建筑等结构设计领域的合作，进一步提升船舶的航行效率和船员的舒适度等。

值得注意的是，近来不少航运企业都在加快推进风帆辅助推进系统的应用。今年5月，日本商船三井株式会社宣布将扩大风帆辅助推进系统和硬质风帆的应用，到2030年，推出25艘配备硬质风帆“Wind Challenger”的船舶；到2035年，这一数量将达到80艘。根据国际风帆协会最新的统计数据，目前共有37艘安装了风力推进装置的船舶投入运营，这一数字比去年同期已增加一倍。