据外媒报道，挪威船王John Fredriksen的子公司Seatankers Management近日在中国船舶大连造船（以下简称“大连造船”）增订了2艘VLCC。如此一来，Seatankers在大连造船订造的307,000载重吨VLCC总数将达到8艘。

据了解，早在今年年初，挪威船王John Fredriksen的子公司Seatankers Management就与大连造船签署了2+2艘307,000载重吨传统燃料VLCC建造合同，此次增订的2艘就是行使了该笔订单的选择权。

大连造船表示，这批307,000载重吨的VLCC新造船将配备脱硫装置，满足国际海事组织（IMO）Tier III排放标准和船舶能效设计指数（EEDI）第三阶段要求。这4艘VLCC的单船造价约为1.16亿美元，交易总金额将达4.64亿美元（约合人民币33.27亿元），预计将于2026年开始交付。

John Fredriksen

关于为何要继续投资VLCC，Fredriksen表示，2024年“可能是油轮多年复苏周期的开始”，因为目前油轮订单量处于历史低位，且全球经济发展仍然离不开石油。此前，Fredriksen在接受挪威财经媒体《Finansavisen》时就曾表示，对油轮市场的未来发展持乐观态度，随着全球石油需求的持续增长和老旧油轮的更换需求，油轮市场将进入一个为期十年的繁荣周期。

此外，同为John Fredriksen控股的Frontline公司是当今油轮世界领导者，去年更是以23.5亿美元的价格接管了Euronav船队中最新的24艘VLCC型油轮，一跃成为公开上市的最大纯油轮船东。

根据克拉克森的数据，全球VLCC新造船订单为65艘，约占现有船队的7%。在这65艘新造船中，有47艘是今年签订的，主要买家包括Dynacom Tankers、Ray Carriers、DHT Holdings、Magni Partners、Mercuria、Assyad Shipping和Capital Maritime & Trading等知名航运公司。

除了该笔VLCC订单，目前Seatankers还在其他中国船厂拥有在建船舶。

今年5月，Seatankers斥资约2.74亿美元在青岛扬帆造船厂订购了4艘21万载重吨newcastlemax型散货船，预计将于2027年至2028年之间交付。据了解，这是该公司自2018年以来首次订购大型散货船。

此外，2023年4月，Seatankers在青岛扬帆造船厂订造了4艘8.2载重吨Kamsarmax型船，该船型由SDARI设计，单船造价约为3300万美元，计划于2025年至2026年期间陆续交付。