27500箱!新的世界纪录
9月3日,由中国船舶集团有限公司旗下上海船舶研究设计院研发的27500箱液化天然气(LNG)双燃料动力集装箱船、20000箱氨双燃料动力集装箱船、16000箱LNG双燃料动力集装箱船、103000立方米大型乙烷运输船(VLEC)、93000立方米大型液氨运输船(VLAC)等5型船在德国汉堡海事展上获颁原则性认可(AiP)证书。
27500箱LNG双燃料动力集装箱船GREEN SEALION 27500是上船院研发的全球最大型集装箱船,具有卓越的装载能力,最多可装载27500个标准集装箱,刷新了目前已有集装箱船可装载最大箱数的世界纪录,适应干线集装箱船未来物流新模式,能够显著提升班轮营运准点率,获颁DNV船级社的AiP证书。
立足于绿色环保、节能减碳的设计理念,该型船应用流体力学仿真手段优化船体线型、提升船舶能效,配备LNG双燃料动力系统,充分满足国际海事组织(IMO)第三阶段碳减排要求,达到船舶营运碳强度(CII)优秀评级标准,并通过高压岸电技术实现港口内的零排放;采用上船院自主研发设计的低波浪增阻S-BOW直艏线型,配合悬挂扭曲舵、舵球和挡风罩等节能装置,兼顾不同营运工况下的航速和油耗;综合考虑各种尺寸和种类的集装箱装载组合,稳性优秀。
20000箱氨双燃料动力集装箱船GREEN SEALION 20000是由上船院研发的新一代超大型集装箱船,获颁英国劳氏船级社(LR)AiP证书。该型船采用中国船舶集团有限公司旗下中船动力(集团)有限公司最新研发的氨双燃料WinGD 8X92DF-A-1.0主机,配备氨燃料储罐,采取创新设计方式尽力降低了可能的氨气泄漏对船员的影响,同时确保氨燃料加注、储存和供给系统安全可靠;采用上船院自主研发设计的低波浪增阻S-BOW直艏线型,配合扭曲悬挂舵,节能导管和挡风罩等节能装置,兼顾不同营运实际下的航速和油耗;综合考虑各类尺寸和种类集装箱装载组合,可装载21018个标准集装箱、2100个冷箱。
16000箱LNG双燃料动力集装箱船GREEN SEALION 16000是上船院研发的新一代超巴拿马大型集装箱船,获颁中国船级社(CCS)AiP证书。该船采用低波浪增阻S-BOW直艏线型,配合高效螺旋桨和扭曲舵,在不同运营工况和各级海况下,均能有效提升能耗表现,配合B型舱LNG动力系统,真正实现绿色低碳环保设计;采用宽体设计方案,缩短船长、降低船厂建造成本的同时,还可以有效降低运营过程中压载水的使用,既提升了实际营运的装箱量,又避免了频繁调整压载水,减轻船员工作负荷,还进一步降低压载水及沉淀物带来的环保风险。
93000立方米VLAC是上船院从超大型液化气运输船(VLGC)船型研发开始,经过十余年迭代升级的世界最大型液氨运输船,可满足LPG、液氨等液化气体货品长距离运输需求,获颁美国船级社(ABS)AiP证书。该船配置4个IMO Type A型独立液货舱和2个甲板罐,根据船东需求,可采用氨双燃料或液化石油气(LPG)双燃料推进方案,船舶能效设计指数(EEDI)满足第三阶段能效要求,显著减少了运营污染和温室气体排放水平;配备轴带发电机,常规海上航行工况使用轴发,无需运行柴油发电机;其载重量、航速、油气耗等各项关键技术指标优异,具有较强的市场竞争力。
103000立方米VLEC是由上船院自主研发的基于230米总长限制下舱容最大的乙烷运输船,主要装载乙烷货品,也可兼装乙烯、LPG等货品,获颁法国船级社(BV)AiP证书。该船配置4个IMO Type B型独立液货舱和2个甲板罐,设计温度为零下104摄氏度,首次采用铝合金作为乙烷运输船的独立液货舱材料,具有油气耗低、蒸发率小、运营维护经济性佳等优势;该船采用乙烷双燃料主机推进,常规海上航行工况使用轴发,关键技术指标优异。