太平洋国际航运公司（PIL）再次经历了显著的变化，但此次的变化体现在其船体颜色上，而非财务表现。

作为新加坡规模最大的本土集装箱航运企业，该公司在经历世纪初的重大重组后，于10月15日为其57年发展历程中最为庞大的船舶举行了命名仪式。当天，中国船舶集团旗下江南造船为太平船务建造的14000TEU LNG双燃料集装箱船系列船首制船（H2785船）及第二艘船（H2786船）举行双船命名仪式，被分别命名为“KOTA EAGLE（鹰城）”、“KOTA EMERALD（翠城）”。

命名仪式现场，淡马锡控股公司执行董事兼首席执行长狄澜；太平船务董事会执行主席张松声，首席执行官高瑞泽，首席海事官乔毕盛，中国区董事长罗海锋，上海海事局副局长谢开运，H2785船船长李玉军，H2786船船长阚亮，ABS副总裁保罗·卡拉姆，GTT中国区总经理安南，中国船舶集团经济运行部船舶处处长赵士奇，中船贸易船海业务一部副总经理郑民胜，公司党委书记、董事长林鸥，副总经理林青山、胡宏宇等出席仪式。狄澜夫人曾素珊与张松声夫人林秀儿分别担任教母为两艘船命名。

太平船务首席执行官高瑞泽表示，本项目是江南造船与太平船务首次建立新造船业务的合作，系列船首制船高质量高效率的交付，为双方未来的合作奠定了坚实基础。KOTA EAGLE交付后，将成为太平船务船队中最大的集装箱船，这一规模的扩大将显著提升太平船务的运输能力和市场竞争力。

该系列船是江南造船为太平船务建造的14000TEU LNG双燃料集装箱船，共4艘。该批次船型总长335米，型宽51米，是公司自主研发设计“鲲系列”（KUN-14N）大型集装箱船，是江南研究院自主研发设计的新型高效、绿色、节能环保的船型。

其选用MARK Ⅲ燃料舱，可同时兼容氨燃料。采用全球新一代智能控制废气再循环（iCER 2.0）系统双燃料主机，可以通过特定算法自动跟踪并动态调整空气和燃气比例，和以往机型相比，气体模式下的甲烷逃逸可降低50%，减少28%以上温室气体排放。

在研发过程中，该船运用高精度CFD技术与AI优化算法，突破传统研发设计手段的限制；基于RFLP研发流程，在三维数字化研发设计平台中进行总体、结构、货物绑扎系统等一体化综合优化布置；始终秉承以客户为中心，降本增效，充分增加船舶营运的经济效益；采用近似技术和高效全局优化算法，结合船东实际运营工况需求进行主尺度和综合水动力性能优化，绿色动力系统配置优化，达到能效设计指数（EEDI）和营运碳强度（CII）的优化目标。经验证，该型船的性能指标达到国内领先水平。

PIL此次推出的新14,000 TEU级船舶“Kota Eagle”与“Kota Emerald”，其船体被赋予了公司所描述的“充满活力”的红色，这一设计旨在更生动地展现PIL“以人为本，热情提供解决方案”的企业精神，也标志着PIL品牌更新进程的又一重要里程碑。按照既定计划，该公司旗下的所有船舶将逐步完成从黑色到红色的颜色转换。在PIL宣布采用红色船体作为品牌新形象的同时，业界另一知名红色船体品牌——汉堡南美（Hamburg Süd），已自去年起逐渐退出公众视野。汉堡南美自2017年起便隶属于马士基航运，而后者则选择了统一的淡蓝色作为其全球船队的标志性色彩。

这不仅是PIL重组后订购的首批新船，也是其船队中首次引入LNG双燃料技术的船舶。未来，更多采用该技术的船舶将陆续加入PIL的船队。

据悉，PIL经营一支约100艘集装箱船的船队，为全球90多个国家500多个目的地客户提供航运服务及解决方案，业务聚焦中国、亚洲、非洲、中东、拉丁美洲、大洋洲和太平洋群岛。