国际知名船舶杂志“Maritime Reporter & Engineering News”一年一度的“世界名船”榜单刚刚揭晓，2024年共有3艘中国船厂建造的船舶上榜，让我们一起来欣赏这些名船的风采吧！

❖世界首艘大型甲醇动力集装箱船“Ane Maersk”轮

船东：马士基

船厂：韩国HD现代重工

图源/Maersk

今年年初，丹麦航运巨头马士基从韩国船厂HD现代重工接收了全球首艘大型甲醇动力集装箱船“Ane Maersk”轮。该船以A.P.穆勒基金会和A.P.穆勒控股公司主席Ane Mærsk Mc-Kinney Uggla的名字命名，是马士基18艘大型甲醇动力集装箱船系列首制船，也是继“Laura Maersk”轮之后的全球第二艘甲醇动力集装箱船。

“Ane Maersk”轮长350米，宽53.3米，航速21节，载货量16592TEU，配备一台HYUNDAI-MMANB&W 8G95ME-C10.5-LGIM-EGRTC双燃料主机，功率为44187千瓦。而且，该系列船舶采用了业界首创的创新设计——驾驶台和起居室位于船舶最前部，能够提高载货量并降低燃料消耗。

❖LPG/液氨运输船“Oceanus Aurora”轮

船东：日本饭野海运（IINO Kaiun Kaisha）

船厂：韩华海洋

图源/IINO Lines

“Oceanus Aurora”轮长229.9米，型宽36.6米，型深23.6米，货舱容量91000立方米，配备LPG双燃料主机，大大减少了氮氧化物、硫氧化物和二氧化碳排放，环保性能符合欧盟排放法规。该船在2023年交付，并于2024年安装了两台Norsepower旋筒风帆风力推进系统，环境足迹得到了进一步改善，燃料消耗和二氧化碳排放量将减少约4%。由于该船装载的是危险品，旋筒风帆还具备防爆功能。

为了最大限度地发挥风力推进系统节省燃料的效果，该船还使用了航程优化系统，通过对船舶在不同航线、海况和天气条件下的性能进行综合比较，提高船舶运营效率并最大限度地减少排放。先进的航线解决方案与风力推进系统相结合，还可带来3-10%的额外减排量。

❖世界最大、最环保PCTC“Höegh Aurora”轮

船东：Höegh Autoliners

船厂：中国招商工业海门基地

图源/Höegh Autoliners

今年8月，挪威滚装船运营商Höegh Autoliners（礼诺航运）的12艘极光级（Aurora）汽车运输船（PCTC）系列首制船“Höegh Aurora”轮在招商工业海门基地命名交付。该船长199.9米，型宽37.6米，型高40.92米，运力为9100车位，配备14层甲板，包括5层可升降甲板，每层甲板均可装载电动车。

极光级PCTC由Deltamarin设计，装有1台低速双燃料主机和3台双燃料发电机机，除了可以使用LNG和常规燃料之外，还获得了船级社“氨和甲醇就绪”船级符号。由于船体、机器和螺旋桨效率得到改善，该船相比标准的6500车位PCTC碳强度指标（CII）降低了58%。除了已订造的12艘极光级PCTC之外，Höegh Autoliners还有4艘同类型船备选订单，并为另外4艘预留了船台。

❖号称代表疏浚技术未来的绞吸式挖泥船“Vaneta Marie”轮

船东：Muddy Water Dredging

船厂：美国DSC Dredge

图源/DSC Dredge

美国疏浚设备制造商DSC Dredge为疏浚公司Muddy Water Dredging建造的绞吸式挖泥船“Vaneta Marie”轮于今年4月命名交付，DSC Dredge首席技术官称该船“代表着疏浚技术的未来”。这是一款Marlin级挖泥船，长达371英尺（约113.08米），是同类型船中最长的之一。它能以80°的摆动弧度挖出400英尺宽的切口，为作业效率设定了新标准，使生产率提高了5.9%。

该船是为美国USACE项目定制建造的，据称是在美国建造的最大、技术最先进的挖泥船之一。DSC Dredge表示，除了“Vaneta Marie”轮之外，全美国没有任何一艘挖泥船具有可在发生飓风等灾难性事件时充当发电站的独特设计。

❖中国首艘大型Mark III Flex薄膜式LNG运输船“Al Shelila”轮

船东：阿布阿扎比国家石油公司子公司ADNOC Logistics & Services

船厂：中国江南造船

图源/ADNOC L&S

今年11月，ADNOC Logistics & Services（ADNOC L&S）从江南造船接收了6艘LNG运输船系列中的首制船“Al Shelil”轮。该船比原计划提前两个月交付，其余5艘预计将于2025年和2026年交付。ADNOC L&S首席执行官表示：“在我们扩大船队以满足全球对天然气日益增长的需求之际，我们与江南造船不断深化的合作关系凸显了阿联酋与中国之间紧密的工业联系，强化了我们为全球经济增长提供

动力的共同承诺。”

“Al Shelil”轮是江南造船自主研发设计的第一代17.5万立方米MARK III Flex薄膜式LNG运输船（“LNG JUMBO”），总长298.5米，型宽46米，型深26.5米，设计吃水11.5米。该船性能指标优，采用了桨、轴、舵一体化综合优化的全新双尾鳍线型，快速性能优异，同时配备了空气润滑系统（ALS），进一步提升船舶的综合能效，配置2台LNG双燃料主机，和上一代机型相比可减少50%的甲烷逃逸。

❖全新直线型船首设计的LNG动力集装箱船“CMA CGM MERMAID”轮

船东：达飞海运

船厂：韩国现代尾浦造船

图源/CMA CGM

今年2月，达飞海运订造的10艘2000TEU LNG动力集装箱船系列首制船“达飞美人鱼”轮（CMA CGM MERMAID）正式交付，将部署在欧洲区内航线运营，与同类型船舶相比，二氧化碳排放量可降低20%。

为了实现能效最大化，达飞海运决定调整该系列船舶长宽比例，船长204.29米，宽29.6米，从而提高了船舶的水动力和空气动力性能。这也是达飞海运船队中首次将驾驶室、生活舱室等上层建筑前置的船舶，与传统设计相比，该方案可提供更好的空气动力学性能和更高的载货能力。此外，该船还采用了全新的、几乎直线型的船首设计，可实现更好的动力性能，减少约15%的燃油消耗。

❖大马力拖船“ACBL Mariner”轮

船东：美国商业驳船航运公司（ACBL）

船厂：美国C&C Marine & Repair

图源/ACBL

美国商业驳船航运公司 (ACBL) 上个月迎来了其最新旗舰——11000马力拖船“ACBL Mariner”轮，该船由CT Marine设计，C&C Marine and Repair 建造。

这艘双螺杆拖船尺度为200x54英尺，作业吃水11英尺，装备2台卡特彼勒 C280-12主机，2台Reintjes WAF 6755减速机，3台卡特彼勒275-kW发电机。ACBL船舶运营副总裁评论道：“只用2台发动机就有这么强的马力，这是一个巨大的优势，因为它降低了运营成本。从每吨公里成本和每工作小时成本来看，业内没有任何船能与这艘船媲美。”

❖美国首艘全电动拖船“eWolf”轮

船东：Crowley Maritime Corporation

船厂：美国Master Boat Builders

图源/Crowley

Crowley Maritime的创新型拖船“eWolf”是其船队中第一艘全电动拖船，也是美国第一艘全电动拖船。与使用柴油发动机的传统拖船不同，“eWolf”完全依靠电池驱动，零排放且噪音极低。

这艘长82英尺的的港口拖船采用了ABB创新的集成电力推进系统，据美国环保署（EPA）的计算，在其运营的前10年中，将减少178吨氮氧化物、2.5吨柴油颗粒物和3100吨二氧化碳排放，相当于减少35万加仑天然气的使用。

❖驱逐舰“USS John Basilone”轮

船东：美国海军

船厂：美国General Dynamics Bath Iron Works

图源/US DoD

美国海军于今年7月接收了导弹驱逐舰“USS John Basilone”轮（DDG 122）。Flight III阿利·伯克级导弹驱逐舰可以说是美国海军历史上最成功的造舰计划之一，最新建造的这艘驱逐舰以美国海军陆战队军人John Basilone名字命名。

❖美国建造的首艘风电运维船“Eco Edison”轮

船东：Edison Chouest Offshore

船厂：美国Edison Chouest Offshore内部船厂

图源/ECO

Edison Chouest Offshore的新造风电运维船（SOV）“ECO Edison”轮于今年5月交付，是一艘具有开创性意义的船舶，她是有史以来第一艘美国建造、美国船东拥有并配备美国船员的海上风电运维船。随着美国东北部海上风电产业不断发展，“ECO Edison”轮将在这些项目的运营和维护中发挥不可或缺的作用。

该船长262英尺，由ECO内部船厂建造，配备两台通过美国环保署Tier 4认证的Cat 3512E发动机。这艘悬挂美国船旗、符合《琼斯法案》规定的SOV配备了运动补偿舷梯，使技术人员能够轻松、安全地接近风力涡轮机。

❖专为大众汽车集团开发的汽车运输船“Future Way”轮

船东：Wallenius Marine

船厂：中国中集来福士

图源/Wallenius Marine

瑞典船舶设计和管理公司Wallenius Marine的6500CEU汽车运输船“Future Way”轮于9月在德国埃姆登举行了命名仪式。该船由中集来福士建造，采用了先进的水动力和空气动力学设计，有助于减少排放、降低能源消耗和环境影响。

“Future Way”轮全长200米，采用曼恩能源方案提供的发动机，是大众汽车集团物流租用的两艘船中的第一艘。这艘PCTC基于Sleipner概念设计，是Wallenius Marine和丹麦船舶设计公司Knud E.Hansen共同为大众汽车集团开发的船舶概念。

❖LNG运输船“Venture Gator”轮

船东：Venture Global

船厂：韩国三星重工

图源/Venture Global

“Venture Gator”轮是三星重工为Venture Global建造的第一艘174000立方米LNG运输船。该船是Venture Global船队9艘LNG运输船中的首制船，该系列船将在未来24个月内在三家韩国船厂陆续完工，旨在将LNG从美国输送给全球多个合作伙伴和目的地。

该船采用一流的环保和高效技术，主要以Venture Global 的LNG为燃料，其创新技术特点包括新型船体设计、船载再液化系统、空气润滑系统、辅助轴带发电机和废气再循环系统。