海事服务网CNSS获悉，HD现代旗下的船舶自主导航专业公司Avikus公司16日宣布，与韩国H-Line公司签署了大型船舶自主导航解决方案HiNAS Control的供货合同。该合同标志着航运业采用自主导航技术的关键一步。

HiNAS Control由Avikus开发，是一款基于人工智能的自主导航系统，可整合来自各种导航设备和传感器的信息，以引导和控制船舶沿着最佳路线和速度航行。去年3月，该系统进行了9334公里的自主导航试航，节油效果高达15%。

通过该合同，H-Line和Avikus计划首先将HiNAS Control引入5艘船舶，证明其安全性和效率，然后在明年将其应用范围扩大到多达30艘大型船舶。H-Line表示其目标是通过节省船舶燃料来提高船舶运营的安全性、减少船员工作量并响应环境法规。

配备HD现代Avikus大型船舶自主导航解决方案“HiNAS Control”的H-Line船舶。图源：HD现代

HiNAS Control被视为朝着最终实现完全自动化航行迈出的一步，船舶将通过人工智能和船上传感器的组合来规划和实施航线。Avikus和韩国的其他公司正在测试和完善系统，而航运业仍在继续制定自主航运法规。短途海运和沿海航运预计将成为首批市场之一，而Avikus在远洋船舶方面也取得了进展。 

Avikus也是业内第一家将自主导航解决方案商业化的公司。该解决方案相当于IMO自主船舶的第二等级——允许在船上有海员的情况下进行远程控制。

根据国际海事组织（IMO）的定义，海上自主水面船舶航行的技术大致分为4个等级。第一等级为船员登船且自主航行系统为船长等船员提供决策支持；第二等级为船员登船且由自主航行系统实施远程监控；第三等级为由自主航行系统实施远程监控但船员不登船；第四等级为自主航行系统对所有情况进行认知、判断和控制的“完全无人自主航行”。

Avikus首席执行官林道亨强调了该合同的重要性，他表示：“这份合同是再次证明HiNAS Control安全性和效率的机会。”他补充说：“我们还将这一合作拓展至全球航运公司。”

16日，Avikus与H-Line在HD现代全球研发中心签署了自主导航解决方案HiNAS Control的供货合同。图源：HD现代

该系统被视为朝着最终实现完全自动化航行迈出的一步，船舶将通过人工智能和船上传感器的组合来规划和实施航线。Avikus和韩国其他公司正在测试和完善系统，而该行业仍在继续制定自主航运法规。短途和沿海航线预计将成为首批市场之一，而Avikus在远洋船舶方面也取得了进展。 

除了提供解决方案外，两家公司还表示，他们将在技术支持和数据分析方面进行更加深入的合作。

H-Line成立于2014年，从Korea Bulk Shipping更名，于2016年接管现代商船海运的散货运输业务。该公司发展迅速，目前运营48艘散货船、10艘液化天然气船和3艘PCTC汽车运输船，并正在订购其他船只。