海事服务网CNSS获悉，据船舶经济公司消息人士透露，希腊船东Evalend Shipping将与韩国HD现代尾浦船厂签订四艘液化天然气加注船（LNGBV）订单，合同金额约为3.7亿美元。

图源：HD现代尾浦

2月10日，HD韩国造船海洋工程公司（HD KSOE）表示该公司已签署一份价值5383亿韩元（约合3.7亿美元）的合同，为建造四艘18000立方米的LNGBV，单艘价格约为9240万美元，将由HD现代尾浦船厂在蔚山建造，计划在2028年下半年陆续交付。

在获得最新订单之前，HD现代尾浦于去年9月获得一份价值1.854亿美元的合同——为一家未公开的欧洲航运公司建造两艘LNGBV。随后不久，该船厂又披露了一项新订单，价值约3.7亿美元，为一家未公开的亚洲航运公司建造四艘18000立方米的LNGBV。当时有市场传言称，这四艘加注船是由东太平洋航运公司（EPS）和地中海航运公司（MSC）联合订购的。

有消息人士表示，Evalend已于2024年签署LNGBV意向书。Evalend于2023年中期进入LNG运输船领域，目前已在韩国船厂订购了六艘174000立方米的LNG运输船，此次最新交易标志着该公司首次投资LNGBV领域。

Evalend Shipping主管Kriton Lendoudis

部分LNG领域的公司谈到，随着新LNG双燃料船船数量的增加，LNG加注所需的基础设施出现了巨大缺口。道达尔能源公司（TotalEnergies）发现，大型LNGBV的船舶数量缺口高达40艘，并表示到2030年，需要这40艘大型LNGBV才能满足新一轮交付及订造的LNG双燃料新船每年高达2200万吨的燃料需求。

LNGBV行业一直保持稳定增长。DNV船级社最近的一份报告显示，2024年全年，全球共订购515艘替代燃料船舶，同比增长38%，其中264艘为LNG双燃料船舶，比一年前增加了130艘。截至2024年底，全球共有641艘LNG动力船投入运营，预计到2030年这一数字将翻倍。

韩国液化天然气加注行业协会预测，全球用于加注的液化天然气年消费量预计到2028年将达到1500万吨，与2023年相比将增长约4.7倍。

克拉克森研究（Clarksons Research）全球负责人史蒂夫·戈登（Steve Gordon）表示：“LNG双燃料技术已重新占据主导地位，占替代燃料订单吨位的70%（不包括LNG运输船），高于2023年的43%，而甲醇的份额已从30%下降到14%。”

但克拉克森研究和DNV均强调，LNG加注基础设施的发展滞后于LNG双燃料新船以及为其加注所需的条件。

根据行业联盟游说团体SEA-LNG最近公布的数据，目前全球共有61艘LNGBV投入运营，另有19艘订单正在等待交付。估计在不久的将来，全球6万艘最大的船舶中将有超过2000艘使用LNG燃料，目前活跃的LNG动力船占全球航运船队的2%以上。

目前全球约有185个港口提供LNG加注服务。据悉，2025年将继续增加50个LNG加注港口。