海事服务网CNSS获悉，日本首艘甲醇燃料散货船“Green Future”轮于5月13日正式交付。

“Green Future”轮由神原汽船株式会社（Kambara Kisen）所有，租予日本邮船株式会社全资子公司NYK Bulk & Projects Carriers Ltd.（NBP）运营。

这艘6.57万载重吨的船舶由日本常石造船基于其成熟的Aeroline Ultramax型散货船设计改造而成。船厂特别强调，在保持该级别船舶货舱容量的同时，新增了大型甲醇燃料舱。由于甲醇能量密度较低，需配置更大燃料舱，作为双燃料船舶，该船仍保留传统燃料舱。

船舶总长199米，采用巴拿马型船宽标准。常石造船表示，通过沿用行业通用尺寸，确保了船舶运营的最大灵活性。相较于传统重油，使用甲醇燃料可使氮氧化物（NOx）排放减少80%、硫氧化物（SOx）减少99%、二氧化碳（CO2）降低10%。该船还具备使用绿色甲醇（生物甲醇或电子甲醇）的兼容性，待相关燃料实现商业规模供应后即可应用。

该船于2024年11月22日在福山船厂下水，注册地为利比里亚。这是甲醇燃料技术首次应用于散货船领域——此前该技术主要局限于集装箱船和成品油轮。根据DNV替代燃料洞察平台数据，目前全球共369艘甲醇燃料船舶订单中，包含53艘甲醇双燃料散货船，预计将于2030年前陆续交付。