海事服务网CNSS获悉，据VesselsValue报道，与去年同期相比，巴拿马型船舶在大多细分市场和船龄范围内的价值均有所下降。

其中，有着15年船龄、80,000DWT的老旧船舶价值跌幅最大，同比下跌约18.14%，从2024年14年高点的1814万美元降至目前的1485万美元。然而，船龄3年、82,000 DWT的新造巴拿马型船舶价值则同比上涨约4.87%，从4004万美元增至4199万美元。

这些价值波动发生在一个整体市场活动疲软的背景下。巴拿马型二手船交易量同比下降约13%，去年同期有98艘巴拿马型船舶易手，而2025年至今仅完成85艘船的交易。新造船订单也大幅下滑约73%，今年迄今仅录得19艘订单。

由于许多市场参与者采取观望态度，在世界等待中美日内瓦谈判结果之际，暂缓做出重大决策，散货船收益已较去年高点回落。巴拿马型船一年期租费率同比下降约29%至约11850美元/日。拆船率虽略高于去年，但在当前收益疲软的环境下，船东仍坚持运营船舶以维持收益，导致拆解率持续低迷。这表明船东普遍不愿报废旧船，仍试图从老龄化船队中挖掘剩余价值。

巴拿马型船舶市场的一个显著特点是船队老龄化，其中相当一部分船舶接近或超过15年船龄。虽然市场环境变化可能促使部分船舶拆解，但中期来看，船队更新换代势在必行，这为聚焦现代化高效运力的投资者创造了机遇。

近期值得注意的交易包括：巴拿马型散货船“Ivestos 6”轮（76,600DWT，2006年4月建造）以900万美元出售给越南买家，VesselsValue估值为1012万美元；另一艘巴拿马型散货船“Sea Venus”轮（80,900DWT，2013年10月建造）以1670万美元的价格出售给未披露买家，VesselsValue估值为1657万美元。

巴拿马型船舶市场显现出一些积极信号，尤其是较新的船舶保价或实现小幅上涨，而老旧船舶则经历了一定程度的贬值。尽管二手船交易和新造船订单的放缓表明市场趋于谨慎，但低拆解率和对现代吨位的持续需求为年轻船舶带来了潜在机会。

随着市场持续变化，新造巴拿马型船舶的稳定性、全球船队的老化以及新增运力的有限性，使其成为未来投资的合理选择。