全球LNG船市场进入调整期，大量旧船被闲置或静悄悄挂牌出售，行业正逐步去产能。Flex LNG日前在一季度财报会上透露，截至今年3月底，已有近60艘LNG运输船处于闲置状态，部分老旧船型面临“难卖难用”的局面，拆解成为更现实的选项。

Flex LNG临时首席执行官Marius Foss指出，当前市场上越来越多采用蒸汽轮机和三燃料柴油电推进系统的老船被“闲置”，复工难度大、成本高，这实际上限制了可用运力供给，有助于市场走向供需平衡。

“这些船舶货运效率低、推进系统落后，正被逐步边缘化。”Foss直言，一些船虽然被默默挂牌出售，但成交希望渺茫，市场正加速清退最不经济的运力。

尽管当前LNG新船订单数量依然庞大，但Foss强调，新一轮交付节奏相对可控。未来五到六年，全球预计将有超过300艘LNG船交付，其中约九成已锁定长期租约，主要与卡塔尔能源相关项目有关。部分原计划2024年交付的新船预计将推迟至2026年。

Foss还表示，随着美国多个液化天然气出口项目获得批准，全球LNG供应进入新一轮扩张周期。“这为市场注入信心，也意味着需要更多现代化船舶。我们认为LNG航运将迎来新一轮增长，Flex已做好准备。”

不过，他也坦言，目前市场依旧低迷，租家“并不急于签约”。即便2025年起已有不少现代双冲程LNG船完成租约签订，但租金水平偏低。Flex旗下的“Flex Artemis”轮（2020年建造，容量为173,400立方米）将在计划坞修后寻求新的长期雇佣，目前已有部分客户对该船在今年秋季及2026年初表达兴趣。

此外，Flex LNG首席财务官Knut Traaholt在会上透露，公司已正式向奥斯陆证券交易所提交退市申请，预计将在本季度获得决定，最终交易日初步预计为2025年下半年。