航运界网消息，北欧主要集装箱码头的拥堵现象预计将持续到今年7月，运营挑战和全球贸易中断加剧了延误。据彭博社（Bloomberg）报道，安特卫普港、鹿特丹港、汉堡港和不来梅港等主要港口均报告积压情况持续加剧，船舶等待时间从几天到两周不等。

这些延误由多种因素共同造成的，其中包括近期的罢工、莱茵河的低水位限制了驳船运力以及码头过高的堆场利用率。

5月20日，安特卫普港的全国性罢工造成了重大终端，导致严重混乱，需要时间来处理。港务局表示：“我们为您正在根据现有运力调整船舶船期。由于需求旺盛，目前海上和内河引航员短缺严重。”“因此，仍有少数船舶没有明确的靠港或离港日期。所有相关方都在尽一切努力尽快恢复正常的航运交通。”

同时，航运公司正在通过改变航线和征收拥堵附加费来应对这一情形，一些码头则通过限制空集装箱的接收以管理堆场空间。另外，跨太平洋贸易旺季的提前到来，促使托运人赶在7月的最后期限之前加快货物运输，从而进一步加剧了局势的复杂性。

丹麦海事咨询公司Sea-Intelligence此前在报告中指出，由于早期关税水平导致预定量下降，承运商一直在减少跨太平洋服务，但中美在最后一刻达成的放宽关税90天的协议带来了运营挑战，即旺季货物需要在7月中旬之前运输，以满足8月14日的最后期限。

最新消息显示，美国联邦法院阻止了美国总统特朗普在4月2日“解放日”宣布的关税政策生效，并裁定特朗普越权。特朗普政府在这项裁决发布的几分钟后提交了上诉通知。目前尚不清楚关税政策停止的具体时间和方式，这项裁决给予行政部门最多10天时间来完成停止征收关税的程序，同时将对港口拥堵情况产生影响。

就现实情况而言，拥堵情况不限于欧洲，中国和美国的主要港口也出现了类似的情况，上海、深圳、洛杉矶和纽约的船舶排队情况也有所增加。

行业分析师警告称，欧洲持续不断的混乱可能会对全球供应链产生连锁反应，或将推高运往中东、亚洲和北美的货物运的运费并延长货物运输时间。

彭博社预计，由于港口和承运人面临货物量增加、劳动力短缺以及运营瓶颈等多重因素的综合影响，当前的运输瓶颈可能会持续到7月。为缓解拥堵而采取的诸如调整泊位优先级和缩短出口交货时间窗口等应急措施则从侧面导致了运输时间的延长。