海事服务网CNSS获悉，日本船级社（ClassNK）近日发布了《2025年港口国监督检查（PSC）年度报告》，详细分析了各类船舶在PSC检查中被发现的缺陷。

2024年PSC检查数据显示，全年累计记录1448项可滞留缺陷，涉及381起船舶滞留事件。其中仅日本船级社（NK）入级的船舶就占全部滞留船舶的381艘次。

从船型分布来看，散货船以4138艘的注册量位居首位，但同时也以236艘次的滞留量成为被滞留最多的船型，滞留率达5.7%；杂货船注册量为740艘，有着56艘次的滞留量和7.6%的滞留率；相比之下，集装箱船表现尚可，701艘注册船舶中仅有20艘次被滞留，滞留率低至2.9%。

据ClassNK报告显示，可滞留缺陷中最常见的类别是消防安全缺陷，其次是救生设备（LSA）缺陷和违反《国际安全管理规则》（ISM规则）的问题。

在“消防安全”类别下指出的主要缺陷类型和细节包括固定灭火装置的问题，例如管路磨损、腐蚀或穿孔的管道和故障系统。

在防火门或防火分区的开口中发现了其他缺陷，例如门无法使用自动关闭装置正确关闭、存在门挡装置、以及门闩无法锁闭。

在救生设备方面，常见的缺陷涉及救生艇和救援船无法启动发动机、充电电池维护不当或承载释放装置（on-load release gears）失效。