随着船价持续走低，近期多家希腊船东纷纷抄底散货船，部分船东甚至时隔数年重返该市场。

海事服务网CNSS获悉，总部位于希腊的Clemko船舶管理公司（以下简称“Clemko”）近日收购Golden Ocean旗下一艘卡姆萨尔型散货船。Clemko在过去十年间曾活跃于新造船和二手船交易市场，但近年来相对沉寂。这笔交易标志着这家希腊船东进行了13年来的首次船队扩张。

图源：Clemko Ship Management S.A.

据Equasis数据显示，这艘建于2011年、载重吨81,827吨的“Golden Ioanari”轮已更名为“Koroni”，现已更换塞浦路斯旗。市场消息称，该轮于今年4月以1630万美元的价格完成交易。

此番操作对Clemko而言可谓轻车熟路。公司官网显示，Clemko目前运营着三艘船（均为卡姆萨尔型散货船，且均在HD现代尾浦建造），包括“Koroni”轮，而该船与公司现有的这两艘营运船舶实属同门姊妹船。公开资料显示，Clemko上次接收散货船还是在2012年。

“Golden Ioanari”轮是Golden Ocean近月来易手的多艘船舶之一。同属卡姆萨尔型的建于2012年的“Golden Keen”轮（81,586载重吨，HD现代尾浦建造），现已更名为“准兴9”号（“Zhunxing 9”），转由宁波准兴海运有限公司运营，交易价格介于1500万美元至1700万美元之间。

根据Allied Shipbroking最新周报估算，一艘15年船龄的卡姆萨尔型散货船二手市场价约为1500万美元，环比下降2%，同比下跌21%。值得注意的是，Clemko的这笔交易发生在4月初，恰逢卡姆萨尔型船价开始下滑前夕。当时韩国造船舶尤为抢手，因市场对中国造船舶可能面临美国港口费率的涨幅尚不明确。

另据欧洲经纪商消息，Golden Ocean于2011年建造的海岬型散货船“Golden Zhoushan”轮近期以2200万美元相对平实的价格成交。

Clemko官网显示，自1998年在希腊的比雷埃夫斯成立以来，公司始终专注于全球干散货航运领域的船舶运营与管理。创始初期以二手灵便型散货船（约2万载重吨）为主力，主要经营大西洋区域航线。

受资产价格下行吸引，希腊船东Erasmus Shipinvest（以下简称“Erasmus”）为满足其长期合作的大宗商品贸易客户需求，也重启了传统散货船板块的扩张步伐。在过去数年持续缩减散货船队规模，公司于今日完成了三年来的首笔散货船收购。

“Glory Pegasus”轮。 图源：LinkedIn

建于2013年、载重吨为82,165吨的卡姆萨尔型散货船“Glory Pegasus”轮（常石造船建造）已于周一（7月14日）正式加入Erasmus干散货船队。这家公司表示：“Erasmus曾于2013-2018年间持有前代建于1998年的巴拿马型散货船‘Glory Pegasus’轮，这艘船为我们带来了丰厚的投资回报。”

此次新购船舶标志着Erasmus结束了干散货船队持续3-4年的减持周期。“未来公司将重点拓展各类日本建造的现代化散货船，以匹配公司其他业务板块的发展规模与战略雄心，为大宗商品贸易客户提供可持续的航运服务，”Erasmus表示。

此外，今年一直在处置旗下散货船的英国伦敦上市船东Taylor Maritime近期将2艘超灵便型散货船以5300万至5400万美元的价格出售给了希腊东地中海海运公司（EastMed），分别为“IVS Okudogo”轮和“IVS Prestwick”轮（均建于2019年，61,000载重吨，日本新来岛丰桥造船厂建造）。这也是EastMed两年来首次收购散货船。