2020年某轮上，在一次例行主机油底壳检查中发现，在主机油底壳内，第八道主轴承下方发现有轴承合金多块，后来经过调查与分析，判定应该是第八道主合金层脱落。我立刻和公司汇报，公司同意我的分析，因为公司船队中也有其他船第八道主轴承发生合金车脱落的现象，换用的BE瓦后，就一切正常了。于是我们紧急安排抢修，在所有船员都没有拆装主机轴承的前提下，我带领大家仔细研究说明书，经过昼夜奋战，进过近12个小时的奋斗，终于把主机第八道主轴承顺利更换完毕，启动主机测试，一切正常。此次事故，幸亏发现及时，未给公司造成大的经济损失。因本船发现及时和紧急抢修，未给公司造成滞租等不好的影响。

现在我就这次事故，对 MAN B&W 7G80ME-C9.5 TII 型电喷机第八道主轴承普通轴瓦镀层脱落的可能原因，再探究换用 BE 瓦后使用正常的原因，结合实际工作经验给出分析，供大家学习参考。

一、第八道主轴承普通轴瓦镀层脱落原因分析

在 MAN B&W 7G80ME-C9.5 TII 机的运行过程中，第八道主轴承普通轴瓦镀层脱落是较为严重的设备故障，可能由多种因素共同作用导致，结合实际工作经验，主要原因如下：

（一）润滑不良

润滑系统对轴瓦的正常工作至关重要。若润滑油供给不足、油质不佳或润滑方式不合理，会导致轴瓦与轴颈之间的摩擦增大，产生大量热量，进而引起镀层脱落。

润滑油供给不足：可能是由于润滑油泵故障、油路堵塞或油管泄漏等原因，导致第八道主轴承处的润滑油量无法满足正常工作需求，导致润滑油流量减少，轴瓦因润滑不良出现局部过热，最终造成镀层脱落。

油质不佳：润滑油中若含有杂质、水分或氧化变质等情况，会降低其润滑性能。杂质会加剧轴瓦与轴颈的磨损，水分会破坏润滑油膜的稳定性，氧化变质的润滑油则无法形成有效的润滑保护层。在日常检测中，曾多次发现因润滑油过滤系统失效，导致杂质进入第八道主轴承的润滑部位，引发镀层脱落问题。

（二）安装与装配问题

轴瓦的安装和装配精度直接影响其工作状态，若存在安装偏差或装配不当，极易导致镀层脱落。

安装定位不准确：在安装第八道主轴承时，若轴瓦的中心与轴颈的中心不重合，会使轴瓦承受不均匀的载荷，局部应力过大，从而造成镀层脱落。

装配间隙不合理：轴瓦与轴颈之间的装配间隙过小，会导致润滑油无法顺利进入摩擦面，形成有效的油膜；间隙过大，则会使轴瓦承受的冲击载荷增大，两者都会加速轴瓦的磨损和镀层脱落。在实际工作中，曾遇到因装配人员未严格按照规定调整间隙，导致第八道主轴承轴瓦镀层在短时间内脱落的情况。

（三）轴颈表面状况不佳

轴颈表面的粗糙度、圆度和圆柱度等指标不符合要求，会影响轴瓦与轴颈之间的配合和润滑效果，导致镀层脱落。

表面粗糙度超标：轴颈表面过于粗糙，会在运转过程中刮伤轴瓦的镀层，破坏润滑膜的连续性。经检测，部分出现镀层脱落的第八道主轴承对应的轴颈表面粗糙度超出了规定标准，加剧了轴瓦的磨损。

存在缺陷：轴颈表面若存在裂纹、划痕、凹陷等缺陷，会使轴瓦在运转时产生应力集中，导致镀层在缺陷部位首先脱落。

（四）载荷过大与工况恶劣

MAN B&W 7G80ME-C9.5 TII机在运行过程中，若承受的载荷过大或工况恶劣，会使第八道主轴承轴瓦承受过大的压力和冲击力，导致镀层脱落。

过载运行：船舶在满载、加速或逆风航行等情况下，主机可能会处于过载状态，第八道主轴承所承受的载荷会显著增加。长期过载运行会使轴瓦镀层因疲劳而脱落，在对多艘船舶的故障分析中，发现有相当一部分第八道主轴承轴瓦镀层脱落与主机过载运行有关。

工况波动频繁：若主机经常在变负荷、变转速工况下运行，会使轴瓦承受的载荷频繁变化，导致镀层受到反复的冲击和摩擦，加速其脱落。例如，在港口附近频繁启停和变速的船舶，其第八道主轴承轴瓦镀层的脱落概率相对较高。

二、换用 BE 瓦后使用正常原因分析

换用 BE 瓦后，MAN B&W 7G80ME-C9.5 TII 机第八道主轴承能够正常工作，主要得益于 BE 瓦在材料性能、结构设计等方面的优势，具体原因如下：

（一）材料性能更优越

BE 瓦通常采用更高级的合金材料和先进的镀层工艺，具有更好的耐磨性、耐腐蚀性和耐高温性。

高耐磨性：BE 瓦的材料硬度更高，能够承受更大的摩擦载荷，减少因磨损导致的镀层损坏。在相同的运行条件下，BE 瓦的磨损量明显小于普通轴瓦，从而延长了使用寿命。

良好的耐腐蚀性：BE 瓦的镀层具有更强的抗腐蚀能力，能够抵御润滑油中的水分、杂质等有害物质的侵蚀，保持镀层的完整性。

耐高温性强：BE 瓦能够在较高的温度下保持稳定的性能，即使在润滑不良或载荷过大的情况下，也不易因过热而导致镀层脱落。

（二）结构设计更合理

BE 瓦在结构设计上充分考虑了主轴承的工作特点，能够更好地适应轴颈的运转和载荷变化。

优化的油槽和油孔设计：BE 瓦的油槽和油孔分布更加合理，能够确保润滑油更顺畅地进入摩擦面，形成更稳定的油膜，提高润滑效果，减少摩擦和磨损。

更好的贴合性：BE 瓦的结构设计使其能够与轴颈更好地贴合，降低了局部应力集中的风险，使载荷分布更加均匀，避免了因局部受力过大而导致的镀层脱落。

（三）适应工况能力更强

BE 瓦具有更强的适应不同工况的能力，能够在载荷波动、润滑条件变化等情况下保持稳定的工作状态。

抗冲击性能好：BE 瓦的材料和结构使其能够承受较大的冲击载荷，在主机变负荷、变转速运行时，能够有效缓冲冲击，减少对镀层的损伤。

对润滑条件要求相对较低：虽然良好的润滑仍然重要，但 BE 瓦在一定程度的润滑不良情况下，仍能保持较好的工作性能，降低了因润滑问题导致故障的概率。

综上所述，普通轴瓦镀层脱落是多种不利因素共同作用的结果，而 BE 瓦凭借其优越的材料性能、合理的结构设计和较强的工况适应能力，有效解决了第八道主轴承的故障问题，保证了MAN B&W 7G80ME-C9.5 TII 机的正常运行。在今后的设备管理中，应重视轴瓦的选型和维护，根据主机的运行工况选择合适的轴瓦类型，并加强对润滑系统、安装装配等方面的管理，以提高设备的可靠性和使用寿命。

华洋海事中心有限公司

刘进刚轮机长

2025.07.15