近日，中国船级社（CCS）上线燃料温室气体强度（GFI）合规成本计算器。该计算器是在国际海事组织海洋环境委员会第83次会议（IMO MEPC 83会议）净零框架下，配合“国际航运企业减排战略规划”服务产品推广的计算程序。

根据IMO MEPC 83会议，船舶年度GFI低于直接合规目标时，低于直接合规目标的部分产生盈余单位（SU），可选择平衡其他船舶的二级合规赤字、储存供后续报告期使用或作为自愿贡献予以取消。

对于一级合规赤字，必须通过购买一级补救单位（Tier 1 RU）合规；对于二级合规赤字，可通过从其他船舶转移盈余单位、使用以前报告期储存的盈余单位（SU）或购买二级补救单位（Tier 2 RU）等3种途径合规。

2028年至2030年，Tier 1 RU 100美元/吨CO2eq（二氧化碳等同物）；Tier 2 RU 380美元/吨CO2eq。2031年及之后的RU价格，国际海事组织海洋环境委员会将另行审议确定。

GFI合规平衡计算：

船舶年度GFI处于不合规区：一级赤字：100美元/吨，二级赤字：380美元/吨；

船舶年度GFI处于基础合规区：一级赤字：100美元/吨；

船舶年度GFI处于直接合规区：低于合规盈余的部分产生盈余单元SU（有效期两年）。

CCS燃料温室气体强度（GFI）合规成本计算器推出后，船东只需要在计算器上输入燃料年消耗量，即可估算自身未来的合规成本。据悉，该计算器免费对公众开放，旨在帮助企业全面评估船舶在2028年至2035年间采用不同类型燃料（如传统燃油、生物燃油、液化天然气、甲醇、氨等）的合规成本，并预测潜在的盈余收入，为客户科学制定减排计划提供参考。